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Câblage CC: voir "4.d. Connexions" à la page 2 pour la manière correcte de connecter le câblage CC.
Si vous utilisez un sélecteur d'accu (fig.5 #2), sélectionnez 1 des bancs d'accus. Allumez l'inverseur (fig.2 #2). Le
voltmètre sur l'inverseur (fig.2 #4) devrait indiquer 12 à 13V, dépendant de la tension de l'accu. Si ce n'est pas le cas,
vérifiez la source d'alimentation et le câblage. D'autres indicateurs ne peuvent pas s'allumer.
Nous vous conseillons d'installer un fusible de voiture dans le câble d'accu positif afin de protéger l'inverseur
contre des courts-circuits dans le câblage CC. Le fusible devrait se trouver au plus près possible de l'accu. La
résistance du fusible doit suffire pour laisser marcher vos appareils sur un courant CC et doit protéger vos câbles.
6. Nettoyage et entretien
a. Le panneau frontal (voir fig.2)
Interrupteur ON/OFF (#2): active et désactive le circuit dans l'inverseur ; NE COUPE PAS L'ALIMENTATION.
Dans la position OFF, l'inverseur consomme moins de 0.2mA. Dans la position ON mais sans charge, l'inverseur
consomme 850mA, ce qui est une basse consommation. Un accu de 100 amp-h peut supporter une telle
consommation pendant plus qu'une semaine, donc vous ne devez pas vous inquiéter de laisser l'inverseur allumé
pendant quelques jours. Si vous n'en aurez pas besoin pendant plus qu'une semaine, éteignez-le.
Connecteur ON/OFF pour télécommande (#6): un connecteur pour une télécommande optionnelle, qui vous
permet d'installer le PI3000B & M hors de vue et cependant l'allumer et éteindre d'une place convenable pour vous.
La télécommande est équipée d'un interrupteur ON/OFF et une lampe indiquant si l'appareil est allumé ou pas.
Voltmètre accu (#4, gauche): indique la tension sur les entrées de l'inverseur. Lors d'un courant d'entrée bas, cette
tension s'approche de la tension sur l'accu. Lors d'un courant d'entrée élevé, la tension va baisser à cause de la
perte de tension dans les câbles et les connexions. Normalement, la tension doit rester dans la zone verte du mètre.
Si la tension atteint la zone rouge au-dessus ou en bas, l'inverseur peut s'éteindre automatiquement.
Ampèremètre accu (#4, droite): indique la consommation de courant de l'inverseur. Pour une opération prolongée,
le courant doit rester dans la zone verte. Des pointes dans la zone jaune sont acceptables. Si le courant monte dans
la zone rouge, l'inverseur va automatiquement limiter son courant de sortie pour protection.
Indicateur de surchauffe (#1): s'allume et l'alarme sonne quand l'inverseur s'éteint automatiquement lors de
surchauffe. Cette situation peut se présenter quand l'inverseur a longtemps été utilisé au-dessus des 2400W, ou si
l'inverseur n'est pas assez ventilé. L'inverseur redémarrera automatiquement quand il s'est refroidi.
Indicateur de surcharge (#3): s'allume quand l'inverseur s'éteint automatiquement à cause de surcharge. Mettez
l'interrupteur sur OFF, débranchez la charge et rallumez l'inverseur.
Signal d'alarme: L'inverseur est équipé d'un signal d'alarme qui sonne quand:
- L'appareil surchauffe
- La tension sur l'accu est basse (<10.7V)
- L'inverseur d'éteint automatiquement à cause d'une tension trop basse (<10.0V)
b. Limites d'utilisation
Puissance de sortie: le PI3000B & M peut fournir 2400W ou 11A en continu, et 3000W ou 14A pendant env. 5
minutes, mais puis il doit refroidir pendant 5 minutes avant qu'il puisse de nouveau émettre 3000W. La valeur de
puissance s'applique aux charges résistives (appareils de chauffage), la valeur de courant aux charges réactives
(moteurs).
L'inverseur va pouvoir alimenter la plupart des charges CA dans ces limites. Cependant, certains moteurs inductifs
demandent des courants points extrêmement élevés pour démarrer. Il se peut que l'inverseur ne réussisse pas à
démarrer certains moteurs inductifs, bien que leur puissance tombe dans les limites de l'inverseur. Normalement, le
PI3000B & M doit pouvoir démarrer des moteurs inductifs monophasés de 1CH ou moins.
Si un moteur ne démarre pas, observer la tension sur le voltmètre quand vous essayez de démarrer le moteur. Si la
tension baisse sous les 11V, c'est peut-être la cause pourquoi le moteur ne démarre pas. Assurez-vous du fait que
l'accu est bien chargé et bien connecté. Si c'est le cas mais la tension baisse toujours sous les 11V, vous devez
probablement utiliser un accu avec une capacité plus grande.
PI3000B & M 12V
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VELLEMAN
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