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Maintenance de la motorisation
ATTENTION : Déconnectez systématiquement la bat-
terie du modèle avant d'intervenir sur l'hélice.
Démontage
1. Retirez l'écrou du cône d'hélice (A), l'hélice (B), le
plateau (C) et l'adaptateur (D) de l'arbre du moteur.
Un outil est nécessaire pour desserrer l'écrou du cône
d'hélice.
2. Retirez les 3 vis (E) du capot moteur (F) et du fuse-
lage.
3. Retirez soigneusement le capot moteur du fuselage.
De la peinture peut maintenir le capot collé au fuse-
lage.
4. Retirez les 4 vis (G) du support moteur (H) et du
fuselage.
5. Déconnectez les câbles du moteur reliés au con-
trôleur.
6. Retirez les 4 vis (I) et le moteur (J) du support
moteur.
7. Le remontage s'effectue en ordre inverse.
Conseils pour le remontage
• Alignez correctement les couleurs des câbles du
moteur avec ceux du contrôleur.
• Les chiffres notés sur l'hélice (9.5 x 7.5) doivent être
orientés face à vous (avion pointé vers vous) pour un
fonctionnement correct.
• Une clé est nécessaire pour serrer l'écrou de
l'adaptateur.
Réparations
REMARQUE: Si vous remplacez le récepteur, positionnez
le nouveau exactement comme l'était l'ancien sous peine
d'endommager l'avion.
Grâce à sa construction en mousse Z-Foam, cet avion
peut être réparé avec différents types de colles (colle
chaude, CA normale, epoxy, etc).
Cependant veuillez utiliser de la colle CA compatible
mousse ou de la colle Epoxy pour fi xer ou réparer le
stabilisateur.
F4U Corsair S
A
B
A
46
F
E
C
D
G
H
J
FR
I
BNF • RTF
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