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ALIMENTATION
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UTILISATION
1) Charge de la batterie installée en permanence dans la véhicule :
a) Débranchez la prise du secteur avant de brancher ou débrancher les câbles batterie.
b) Vérifiez les polarités de la batterie. La borne positive(+) d'une batterie est généralement
plus grande que la borne négative(‐).
c) Identifiez la borne de la batterie qui doit être connectée au châssis (masse). Normalement
la borne négative est connectée au châssis.
d) Charge de la batterie dont la borne négative est mise à la masse :
•
Assurez‐vous que le câble noir⑨ (pôle "‐" ) n'est pas en contact avec le conduit de
carburant ou la batterie.
Connectez le câble rouge⑧ ( pôle "+") à la borne positive (+) de la batterie et le
câble noir⑨ (pôle "‐") au châssis du véhlcule.
e) Charge de la batterie dont la borne positive est mise à la masse :
14.4V/7A
Ce mode convient aux batteries 12V WET, MF et GEL
14.7V/7A
Ce mode est recommandé pour des batteries 12V AGM.
Il convient au chargement de batteries à des
températures en dessous de zéro.
13.6V/5A
a) Maintenance des batteries 12V plomb‐acide
rechargeables : Ce mode convient au maintien de
charge de batteries de 12V de capacité comprise entre
14 et 230Ah. Le chargeur fournit une tension constante
de 13,6V. C'est le mode de maintien de charge pour des
applications qui exigent une capacité maximale de la
batterie telle que pour les golf‐cars, les balais
électriques etc.
b) Source d'Alimentation : Le chargeur BX‐2 peut
également être utilisé comme source d'alimentation
sans connexion de batterie. Le chargeur délivre
13,6V/5A. La fonction « sans étincelle »
est désactivée Toutefois la fonction de protection de
polarité inverse reste fonctionnelle.
16V/1,5A
Ce mode convient au maintien de charge de batteries
12V de capacité comprise entre 14 et 230Ah. Ce mode
RAPIDE
est surtout utile pour récupérer des batteries
profondément déchargées à cause d'acide stratifié. Une
haute tension (17V max) à 1 ,5A est appliquée pendant
une période maximale de 3 heures. Une batterie
complètement chargée donne rapidement les résultats
attendus.
Une haute tension peut causer une perte d'eau. La
batterie doit être débranchée pour assurer un
rendement efficace et un risque minimal de la partie
électronique du véhicule/bateau.
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