Branchement Du Faisceau De L'ecu - Alcolock V3 Guide D'installation

BRANCHEMENT DU FAISCEAU DE L'ECU

Le faisceau de l'ECU est constitué de 14 fils de couleur. Seuls 8 d'entre eux
doivent être reliés à des points spécifiques du câblage du système électrique
du véhicule (voir tableau). Les 6 autres fils sont utilisés pour brancher des
accessoires optionnels. Les connexions sont faites par épissure dans les
recommandations ci-dessous. Toutefois, si ceci diffère des instructions des
constructeurs ou des directives européennes, ces dernières doivent être suivies.
1.
Préparez le faisceau de l'ECU en dénudant les fils sur environ 1 à 2 centimètres, et insérez
des gaines thermo rétractables sur tous les fils, excepté sur les fils noirs, rouges et blancs.
2.
Soudez ou joignez par épissure la cosse de fermeture au fil de « masse » noir du faisceau
de l'ECU, et reliez-les à un point de « masse » avec la bague de sertissage et l'écrou fournis.
NOTE : La connexion de « masse » doit être établie en premier afin de ne pas
endommager l'ECU.
3.
Utilisez le multimètre pour localiser dans le câblage principal du véhicule un fil ayant une
source non-commutée de valeur continue de +12 ou +24 volt, et testez ce fil d'origine en
tournant la clé de contact sur toutes les positions (incluant celle du démarrage « Start » et la
position accessoire). Le +12 ou +24 volts doit être présent à toutes les positions. Le fil rouge
du faisceau de l'ECU doit être connecté à ce fil d'origine.
NOTE : Ce fil d'origine devrait être connecté à une source protégée par un
fusible 10A.
4.
Localisez une partie accessible du fil d'origine +12 ou +24 volts (permanent) située près du
boitier à fusibles du véhicule. Utilisez la pince à dénuder pour dénuder 1.5 centimètre du fil.
5.
Torsadez la partie dénudée du fil rouge du faisceau de l'ECU autour du fil d'origine dénudé.
6.
Connectez le fil vert de l'ECU à la borne D+ du véhicule afin d'obtenir le signal de
l'alternateur.
7.
Utilisez le multimètre pour localiser dans le câblage principal du véhicule un fil le plus après
contact du véhicule. Il ne doit pas être alimenté en position accessoire. Le fil blanc du
faisceau de l'ECU doit être relié à ce fil d'origine.
8.
Utilisez la pince à dénuder pour dénuder 1.5 centimètre du fil. Torsadez la partie dénudée du
fil blanc du faisceau de l'ECU autour du fil d'origine dénudé.
9.
Dans le câblage principal du véhicule, localisez le fil reliant le contacteur d'allumage et le
relais de démarreur ou solénoïde. Coupez ce fil et essayez de démarrer le véhicule. Le
moteur ne devrait pas démarrer.
10.
Connectez les deux fils bleus du faisceau de l'ECU au côté clé du câble du relais du
démarreur.
11.
Connectez les deux fils bleu / jaune du faisceau de l'ECU au côté démarreur du câble du
démarreur.
12.
Soudez ou joignez par épissure tous les branchements. Glissez les gaines thermo
rétractables sur les jonctions et appliquez le pistolet thermique. Dans les autres cas,
entourez les jonctions de ruban adhésif isolant.
13.
Attachez tous les fils utilisés du faisceau de l'ECU avec du ruban adhésif isolant ou au
pistolet thermique. Branchez le faisceau à l'ECU et replacez tous les panneaux du véhicule.
GUIDE D'INSTALLATION
Faiseau de
câblage
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