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Essai sous vide
Placez les bouchons d'obturation sur les entrées de la pompe et fermez les vannes
d'arrivée. Faites fonctionner la pompe à 1300 - 1500 tr/min et observez l'aiguille de la
jauge de vide. Arrêtez la pompe quand vous avez obtenu un vide de 0,81 bar. Ce vide
doit être maintenu pendant au moins 15 secondes ou ne pas chuter de plus de 0,07 bar
en une minute.
Si la pompe ne retient pas le vide lorsque les bouchons d'obturation sont en place, la
pompe présente une fuite et le test de pression détaillé ci-dessous doit être effectué
pour en déterminer l'endroit exact.
Si la pompe n'atteint pas un vide de 0,81 bar mais retient une pression plus faible, il
s'agit d'un défaut du système d'amorçage.
Essai de pression - pompe à l'arrêt.
Ce test doit être effectué si la pompe ne retient pas le vide lorsque les bouchons
d'obturation sont en place. Il a pour but de déterminer l'endroit exact des fuites.
Appliquer une pression d'eau de 3,5 à 7,0 bars à la pompe et recherchez les fuites. Les
zones concernées devraient être visibles. Elles pourront être démontées et réparées.
Vérifiez chaque trou de vidange de l'amorceur. Si une fuite est détectée, remplacez les
joints d'étanchéité et les joints toriques des dispositifs d'amorçage comme décrit dans le
Manuel des procédures de maintenance.
Si la pompe ne parvient pas à un vide de 0,81 bar et ne retient pas le niveau de vide
atteint, il existe une fuite ainsi qu'un défaut éventuel dans le système d'amorçage.
Si aucune fuite n'est apparente, la fuite se situe entre la soupape d'amorçage et
l'amorceur. Les points à vérifier sont les suivants :
Le joint d'entrée du bouchon de l'amorceur
La membrane de la soupape d'amorçage
Amorceur à anneau d'eau (système d'amorçage optionnel)
Si un amorceur à anneau d'eau est monté, effectuez le même test à vide que décrit ci-
dessus, mais faites fonctionner la pompe à 2300 tr/min pour créer le vide.
Si la pompe n'atteint pas un vide de 0,78 bar mais retient une pression plus faible, il
s'agit d'un défaut du système d'amorçage. Vérifiez comme suit :
Assurez-vous que le mécanisme d'entraînement de l'amorceur (courroie de poulie) est
engagé dans la poulie de la pompe et fonctionne sans glissement (jeu de ⅛ po)
Vérifiez que l'amorceur est rempli d'eau
Vérifiez le joint du trou de vidange de l'amorceur. Si vous constatez une fuite, montez
un nouveau joint sur l'amorceur.
Si la pompe ne retient pas le vide, effectuez le test de pression décrit ci-dessus et
recherchez les fuites. Les joints défectueux doivent être remplacés. Si aucune fuite
n'est apparente, la fuite se trouve entre la soupape d'amorçage et l'amorceur à anneau
d'eau. Les points à vérifier sont la rondelle d'étanchéité de la soupape d'amorçage, le
clapet anti-retour de l'amorceur à anneau d'eau, le tuyau en caoutchouc ainsi que
l'étrier.
© Godiva Ltd. En raison de notre politique de développement permanent, nous nous
réservons le droit de modifier les spécifications sans préavis.
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