Table des Matières
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1. Draft-le
volume
d'échappement.
2. Oxygène remplacement apport d'air frais.
3. Entrée en carburant proportionnellement à la fourniture d'air et
d'oxygène.
2. Remarques importantes
Voici quelques remarques importantes à retenir lors de la planification et /
ou l'installation d'un chauffe-Dickinson Marine combustible solide:
• Montage et emplacement, et un minimum de 4 pieds 10 pieds
maximale de la cheminée, et l'emplacement du trou de la cheminée.
• Sans restriction d'admission d'air frais permanent requis pour
aspirer l'air extérieur nécessaire pour un fonctionnement correct.
• Une soupape barométrique doit être installé pour aider à réguler le
projet. Un barométrique vous donne plus de contrôle dans le
«carburant à l'air" mélange nécessaire pour une combustion correcte.
(Voir Pg. 8).
3. Ventilation
Vous devez remplacer l'air intérieur de votre bateau au même rythme que
l'appareil est de le retirer. La hausse du taux de combustion du chauffe-eau, l'air
plus le chauffe-eau nécessitent. Si le débit d'air est bloquée ou obstruée,
l'appareil sera inefficace, de créer de la suie, souffler et peut être un danger pour
la santé.
Une entrée d'air frais ouvert en permanence DOIT être installé ou dédiés à
l'appareil de chauffage. Cette entrée doit être d'au moins 3 "de diamètre.
Conduits d'air frais à l'appareil de chauffage est également une option. Il est
important de créer et de maintenir une pression positive à l'intérieur du bateau.
Vents forts peuvent aspirer l'air hors du bateau et de créer ainsi un effet négatif
pression. Cette condition peut entraîner des courants d'air vers le bas. Assurez-
vous que lorsque vous avez les fenêtres ouvertes qu'elles ne créent pas un effet
d'aspiration dans la cabine en raison de la position de la fenêtre et la direction
www.dickinsonmarine.com
d'air
qui
s'élève
~
info@dickinsonmarine.com
Form#7.2-230 Issue#2
dans
la
cheminée
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