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b) À partir d'environ 1 mètre de distance du centre du pare-chocs, approchez
pour lentement les deux mains écartés en avant afin de simuler une manœuvre
de stationnement. A une distance d'environ 60/70cm, les premiers signaux
devraient apparaître, plus vous aller vous rapprocher, plus le taux de répétition
va augmenter jusqu'à ce qu'il soit continu et élevé à environ 10-15cm du pare-
chocs.
AVERTISSEMENT: Pour une simulation correcte, il est nécessaire de
réinitialiser le système à chaque fois. (Contact + marche arrière)
c) Si le système est correctement installé et la simulation donne entière
satisfaction, vous pouvez remonter le pare-chocs définitivement.
REMARQUE: le EPS-DUAL 3.0 commence émettre un signal uniquement
lorsque le véhicule approche d'un obstacle; un objet fixe en face du pare-
chocs, par exemple le boule d'attelage, le "bull bar" ou les murs latéraux a la
voiture, ne sont pas signalé et il ne gêne pas le fonctionnement normal de
l'appareil.
MODE D'EMPLOI
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Principe de fonctionnement
EPS-DUAL 3.0 est un détecteur de stationnement innovant qui utilise des
ondes électromagnétiques de faible énergie et est capable de détecter
l'approche de tout genre d'obstacle. L'activation du dispositif est obtenue lors
du passage de la marche arrière et confirmée par un signal de "OK". Une fois
activé, le EPS-DUAL 3.0 génère environ le pare-chocs, sur lequel est installé,
une zone
de
protection (Fig. 6) . Si un obstacle se présente dans la zone de
protection
et
tend à se rapprocher du pare-chocs, vous entendrez une série de
bips.
Exemple de fonctionnement
a) Dès que le model EPS-DUAL 3.0 est activée, par la marche arrière, il devient
opératif instantanément.
En cas d'anomalie le buzzer émet un signal sonore composé de 2 notes (un
haut et un bas) répétés 3 fois. Si cela se produit vérifier la connexion du
capteur-antenne à l'ECU. Si le contrôle est OK, vous entendez un signal de
deux notes en succession rapide pour confirmer le bon fonctionnement du
système.
b) Pendant l'approche d'un obstacle le système active le signal acoustique à
une distance entre le pare-chocs et l'obstacle (mesurée au centre du pare-
chocs) d'environ 60/70 cm avec 3 des types de sons:
1) une augmentation de la séquence de "BIP" (alerte) informe le conducteur
qu'un obstacle se rapproche.
2) des sons intermittents de fréquence de répétition rapide lorsque
l'obstacle est proche d'une distance comprise entre 15 et 30cm, mesurée au
centre du pare-chocs. (alarme).
3) son continu à une fréquence plus aiguë (risque de contact) lorsqu'un
obstacle est très proche du pare-chocs (10-15 cm).
REMARQUE
- Les distances de détection varient selon l'emplacement. Elles sont
inférieures sur les côtés des pare-chocs (Fig. 6) et varie en fonction de
la taille de l'obstacle
- Les sons sont produits uniquement lorsque le véhicule s'approche d'un
obstacle, un objet fixe devant le pare-chocs n'est détectée qu'après le
premier mouvement d'approche.
AVERTISSEMENT
1. En présence de pluie ou par temps très humide, le système réduit
automatiquement sa sensibilité afin d'éliminer une partie des fausses
alarmes qui pourraient être donnés par le mouvement de l'eau sur le pare-
chocs.
2. Dès que le système est activé une reconnaissance de la zone proche du
pare-chocs est effectuée.
Par conséquent, il est très important, pendant la période d'essais, de ne pas
activé le système alors que vous êtes très proche du capteur-antenne afin
de ne pas avoir de fausses informations sur la capacité de travail du
système
Pendant l'essai, vous devez également prendre en considération le fait que,
après la première approche du pare-chocs, toute approche ultérieure sans
avoir d'abord réinitialiser le système, peut donner de fausses interprétations
de la fonctionnalité du capteur en raison des caractéristiques spéciales de la
logiciel du EPS-DUAL 3.0 créé spécifiquement pour réduire les fausses
signalisation dans les conditions pluvieuses.
SIGNAL de ALERT
SIGNAL de ALARM
ZONE DE RISQUE de CONTACT
Sensore antenna
Non usato
Display
Rosso
Rosso
Nero
+
Al positivo sotto chiave
Position du commutateur pour la sensibilité (couleur blanche)
1
2
1
2
Sensibilité 1
Sensibilité 2
Bloquer schématique
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
- Tension de fonctionnement de 9,5 à 18 V-
- Courant max d'absorption 70 mA
ECU
Câble de données
Capteur-antenne
PROXEL S.r.l. - Via Val Della Torre 39 - 10149 - TORINO ( ITALY)
Tel. +39 011 296022 - Fax +39 011 2218053
Assistance technique: eps@proxel.com
Fig. 6
Cavo Dati
Centralina
Nero
Rosso
+
12V
1
2
1
Sensibilité 3
Sensibilité 4
- Temperature de fonctionnement de -20 a +90 °C
- Distance maximale du détection 70-80 cm
Câble d'alimentation
Buzzer
Matériel collant
2
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