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ATTENTION : Pour votre sécurité, quand vous contrôlez la fonction de démarrage du contrôleur, veuillez retirer
l'hélice pour éviter tout risque de blessure. Vous ne devez jamais oublier qu'une hélice en rotation est très
dangereuse. NE JAMAIS LAISSER L'ACCU BRANCHE QUAND VOUS N'UTILISEZ PAS LE MODELE.
Quand vous volez avec une température ambiante élevée, nous vous recommandons de contrôler, la température de l'accu,
du contrôleur et du moteur après chaque vol. Vous devez laisser refroidir ces composants entre les vols. Il n'est pas conseillé
d'effectuer un vol complet gaz à fond, cela risquerait d'endommager le moteur, l'accu ou le contrôleur.
Utilisation du contrôleur :
Ce contrôleur est très simple à utiliser et pour votre sécurité le moteur ne sera pas activé si le manche de gaz n'a pas été mis
au minimum durant plus d'une seconde. Le contrôleur indiquera le paramètre de coupure d'accu choisi à chaque branchement
d'accu en émettant une tonalité basse et longue indiquant le démarrage.( Le paramètre de coupure par défaut est à 70%) En
fonction de la tension de coupure choisie, vous allez entendre un nombre de tonalités correspondant au nombre d'éléments ou
une tonalité musicale indiquant que la coupure à 70% est activée.
Interrupteur d'alimentation
Le contrôleur est équipé d'un interrupteur On/Off pour économiser l'énergie de votre récepteur. Cette aide évite que le que le
contrôleur sois alimenté quand vous n'êtes pas prêt. Il est tout de même recommandé de débrancher l'accu après le vol.
Cependant cet interrupteur est prévu pour de utilisations de courtes durées quand vous êtes au terrain par exemple. Car quand
l'accu est branché, le contrôleur consomme un léger courant quand l'interrupteur est dans la position Off . LAISSER L'ACCU
BRANCHE DURANT UNE LONGUE PERIODE, MÊME SI L'INTERRUPTEUR EST EN POSITION OFF, CAUSERA DES
DOMMAGES PERMANENTS A L'ACCU EN LE DECHARGEANT TOTALEMENT (surtout si vous utilisez des accus Li-Po).
Branchement moteur-contrôleur
Les 3 câbles de votre moteur sont à relier aux 3 câbles du contrôleur. Il n'y a pas d'ordre de branchement, si en testant votre
système le moteur tourne dans le mauvais sens, il suffit d'inverser le branchement de 2 des 3 câbles pour inverser le sen de
rotation du moteur.
Montage du contrôleur
Choisissez un endroit bien ventilé et qui offre une bonne protection. La surface lisse en dessous du refroidisseur est prévue
pour être collée avec du double face ou du velcro. Ne jamais recouvrir le refroidisseur, cela affecterait son efficacité
Démarrage
1. Allumez votre émetteur en vérifiant que le manche des gaz est bien au minimum.
2. Branchez l'accu au contrôleur. Vous allez entendre une longue tonalité basse indiquant le démarrage, aussi plusieurs
tonalités de moyenne durée correspondantes au nombre d'élément de l'accu ou une tonalité musicale indiquant la coupure
programmée à 70, suivi de trois fortes tonalités indiquant que le contrôleur est armé.
3. Quand vous déplacez le manche de gaz vers le haut le moteur se met à tourner. Si vous continuez à déplacer le manche
vers le haut le moteur va accélérer .Si vous baisser le manche au maximum la moteur va se stopper.
4. Vérifiez les mouvements de vos servos, il est important que les commandes ne forcent pas.
Les paramètres par défaut sont :
• Coupure à 70% de la tension
• Frein désactivé
• Avance à 15°
• Débattement de la commande de gaz réglée de 1.2ms à 1.8ms
• Valeur de démarrage (Délais d'Accélération) réglé à 0.25 sec
• Fréquence PWM réglée à 8kHz
• Mode de fonctionnement réglé sur normal
Entrer dans le mode programmation
1. Avec l'accu débranché du contrôleur, émetteur allumé, mettre le manche de gaz totalement en haut et connectez l'accu.
2. Patientez 5 secondes, le contrôleur va émettre 2 séries de tonalités rapides indiquant que vous êtes dans le mode
programmation.
3. Un fois que vous aurez entendu ces tonalités, positionnez le manche des gaz au centre durant 5 secondes et le contrôleur
va émettre un bip indiquant que vous êtes dans le menu 1.
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