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3. UTILISATION DE LA MACHINE
3.1 DÉMARRAGE DE LA MACHINE
ATTENTION!
Le démarrage de la machine
doit se faire à une distance d'au moins 3
mètres de l'endroit où l'on a effectué le rem-
plissage de carburant.
Avant de démarrer le moteur:
– Disposer la machine en position stable sur le
terrain.
3.1.1 Démarrage à froid
ATTENTION!
Par démarrage à "froid", on
entend le démarrage que l'on effectue au
moins 5 minutes après l'arrêt du moteur ou
bien après un plein de carburant.
Pour démarrer la machine (Fig. 5):
1. Mettre l'interrupteur (1) dans la position «I».
2. Actionner le starter, en tournant le levier (4)
en position "B".
3. Presser le poussoir du dispositif d'amorçage
(primer) (5) 3-4 fois pour faciliter la mise en
fonctionnement du carburateur.
4. Appuyer sur le levier de sécurité (3), action-
ner le levier de commande de l'accélérateur
(2) et le maintenir dans cette position à l'aide
de la touche de blocage partiel (7); puis,
relâcher le levier de sécurité (3).
5. Tenir fortement la machine sur le terrain avec
une main sur l'ensemble moteur, pour ne
pas perdre le contrôle pendant le démarrage
(Fig. 6).
IMPORTANT pour éviter des déformations, il ne
faut jamais utiliser le tube de protection de l'arbre
de transmission pour y appuyer la main ou le ge-
nou pendant le démarrage.
6. Tirer lentement le lanceur de 10 – 15 cm,
jusqu'à ce qu'on sente une certaine résis-
tance, puis tirer davantage plusieurs fois
jusqu'à ce qu'on entende les premiers écla-
tements.
IMPORTANT Pour éviter des cassures, ne pas
tirer le câble sur toute sa longueur et ne pas le
faire frotter le long du bord du trou de passage du
câble; relâcher graduellement le lanceur, en évi-
tant de le faire rentrer de façon incontrôlée.
7. Tirer à nouveau le lanceur, jusqu'à ce qu'on
obtienne l'allumage régulier du moteur.
ATTENTION!
Le démarrage de la machine
avec le starter engagé provoque le mouve-
ment du dispositif de coupe, qui ne s'arrête
que quand on désactive le starter.
8. Dès que le moteur est lancé, déconnecter le starter
en tournant le levier (2) en position «ON».
9. Désactiver la touche de blocage partiel (7 – si pré-
vue) en actionnant brièvement l'accélérateur (2),
pour ramener le moteur au minimum.
10. Laisser tourner le moteur au régime minimum pen-
dant au moins 1 minute avant d'utiliser la machine
IMPORTANT Si l'on actionne trop de fois la poi-
gnée du câble de démarrage (lanceur) alors que
le starter est inséré, le moteur peut se noyer, ce
qui rendra le démarrage plus difficile.
En cas de noyage du moteur, il faut démonter la
bougie et tirer doucement la poignée du câble de
démarrage, pour éliminer l'excès de carburant;
puis essuyer les électrodes de la bougie et la re-
monter sur le moteur.
3.1.2 Démarrage à chaud
Pour le démarrage à chaud (tout de suite après
l'arrêt du moteur), suivre les points 1 - 5 - 6 - 7 de
la procédure précédente.
3.2 RÉGLAGE DE LA VITESSE DU
DISPOSITIF DE COUPE (Fig. 5)
La vitesse du dispositif de coupe est réglée par
la commande de l'accélérateur (2) qui se trouve
sur la poignée arrière (6).
On ne peut actionner l'accélérateur que si l'on
appuie en même temps sur le levier de blocage
(3).
Le mouvement est transmis du moteur à l'arbre
de transmission grâce à un embrayage à masses
centrifuges qui empêche le mouvement des
lames quand le moteur est au minimum.
ATTENTION!
doit pas bouger quand le moteur est au mini-
mum. Si le dispositif de coupe bouge quand
le moteur est au minimum, il faut contacter
le revendeur pour faire régler le moteur cor-
rectement.
La vitesse de travail correcte s'obtient avec le le-
vier de l'accélérateur (2) à fond de course.
IMPORTANT Pendant les 6-8 premières heures
de fonctionnement de la machine, il faut éviter
d'utiliser le moteur au maximum de tours.
8
Le dispositif de coupe ne
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