Programmation Électronique Des Fins De Course (Epa) - Konect KT3S+ NEO Manuel D'utilisation

AU SUJET DU SYSTÈME RADIO
ATTENTION !
L'opération d'appairage a été simplifiée sur ce nouveau
système radio KT3S+NEO. Une erreur s'est glissée sur le sticker du récepteur
KR3S+NEO : le bouton BIND a disparu, et les sorties CH3 et BAT sont inversées.
Appairage de la Radio
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Appairer votre récepteur à votre émetteur :
1. Vérifier que l'émetteur soit éteint, puis alimenter le récepteur : la LED du
récepteur clignote en rouge.
2. Rester appuyé sur le «BIND/EPA» de l'émetteur, puis allumer l'émetteur. La LED du
récepteur devient rouge fixe, et celle de l'émetteur verte fixe, l'appairage du
récepteur avec l'émetteur est alors terminé. Vous pouvez relâcher le bouton
«BIND/EPA».
Réglages du neutre (Trim)
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L'émetteur KT3S+NEO possède deux fonctions de Trim :
Trim de direction et Trim des gaz.
Trim de direction
: Ajuste la position neutre du servo de direction lorsque les
roues sont droites.
Normalement le Trim de direction est ajusté jusqu'à ce que le modèle puisse
rouler droit.
Trim des gaz (modèle électrique = toujours au neutre) :
Ajuste la position neutre du servo des gaz. S'assurer que le modèle reste
immobile lorsque la gâchette des gaz est relâchée (modèle thermique uniquement)
Programmation électronique des fins de course (EPA)
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Pour éviter toute contrainte mécanique en butée de direction et/ou accélérateur et frein (pour le thermique), une fonction EPA (End Point Adjusment = Ajustement des fins
de course) est réglable électroniquement sur l'émetteur KT3S+NEO. Pour la direction, il est néanmoins possible d'éviter cette butée mécanique en utilisant la fonction
ATV, laquelle diminuera la plage d'utilisation du servo de direction, à gauche et à droite identiquement.
Si vous souhaitez réellement utiliser la fonction EPA, il est indispensable de lire attentivement et de bien comprendre son fonctionnement décrit ci-dessous :
1. Servo de direction
a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), l'ATV en position maxi (maxi sens horaire), tournez et maintenez le volant en butée dans le sens dont
vous souhaitez régler la fin de course, puis appuyer fois sur «BIND/EPA» : la LED passe au rouge fixe.
b) Tant qu'elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision l'angle maximal de direction des roues du côté choisi en tournant le volant et en maintenant la position choisie.
Une fois l'angle du volant défini, appuyez de nouveau une fois sur «BIND/EPA». La LED clignote 4 fois vert puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l'émetteur.
c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l'opération 1.a), maintenir le volant en butée maximale et appuyer une fois sur «BIND/EPA». La LED clignote 4
fois vert puis reste vert fixe. Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l'émetteur.
Pour le réglage du sens opposé, suivre les opérations dans le sens opposé.
Il est très important d'effectuer ces opérations un côté après l'autre et de bien faire les 2 côtés.
2. Servo gaz/frein (l'EPA est conseillé uniquement pour les véhicules thermiques)
a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), accélérez en butée, puis appuyer une fois sur «BIND/EPA» : la LED passe au rouge fixe.
b) Tant qu'elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision la course maximale de la gâchette d'accélérateur en maintenant la position de gâchette souhaitée.
Une fois la course définie, appuyez de nouveau une fois sur «BIND/EPA». La LED clignote 4 fois vert puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l'émetteur.
c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l'opération 2.a), accélérez en butée et appuyer une fois sur «BIND/EPA». La LED clignote 4 fois vert puis reste
vert fixe. Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l'émetteur.
Pour le réglage du frein, suivre les opérations a) en freinant en butée et ajustez alors la course maximale de freinage.
Il est très important d'effectuer ces opérations un côté après l'autre et de bien faire les 2 côtés.
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MANUEL D'UTILISATION
ÉMETTEUR
Sens de la polarité
�
inversement.
Inversion des gaz/frein
des gaz.
En accélérant avec la gachette des gaz, le modèle part en marche arrière, ou
inversement.
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Le taux d'ajustement de direction permet d'ajuster le même angle maximum
de direction des deux côtés (Gauche et Droite). Il touche à la sensibilité du
servo. Réduire la valeur de l'ATV peut baisser la sensibilité du servo et réduire
l'angle maximum de direction des deux côtés. Ne pas oublier d'ajuster la
valeur de l'ATV dans la plage de réglage, rotation dans le sens horaire
augmente le pourcentage de braquage maximum. Rotation dans le sens
inverse, diminue l'angle de braquage. Le réglage minimum de l'ATV (en
butée dans le sens anti-horaire) a pour effet un braquage nul à droite
comme à gauche.
FR
2
L'inversion est utilisée pour inverser la
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commande du volant de direction et de la
gâchette des gaz.
L'émetteur KT3S+NEO possède deux
1
fonctions d'inversion : Inversion du sens du
servo de direction et inversion du sens du
servo gaz/frein.
Inversion de direction
du volant de direction.
En tournant le volant de direction vers la
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gauche, le modèle tourne à droite, ou
: Inverse la réponse de la commande de la gâchette
Ajustement fin de course de direction
distribué par
Inversion
: Inverse la réponse