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Démantèlement
Le démontage et le démantèlement du bateau se font dans l'ordre inverse.
Étape 1 :
Desserrer la fixation de la base de la haute pression. Ouvrez le capuchon de protection de la soupape de
fond à haute pression et mettez la tige de la soupape en position "dégonflée". Ensuite, retirez la base haute
pression et enroulez-la dans le sens de la valve.
Étape 2 :
Ouvrez maintenant la vis de fixation de la plaque de tableau arrière et retirez les deux plaques de tableau
arrière.
Étape 3 :
Tirez d'abord le support supérieur puis le support inférieur du tableau arrière hors de leurs guides
tubulaires.
Étape 4 :
Ouvrez d'abord les valves des tuyaux avant et laissez l'air sortir. Ensuite, ouvrez les valves des tuyaux arrière.
Lorsque l'air ne sort plus, placez le tiers arrière des tuyaux vers la proue, puis le tiers avant des tuyaux vers
la poupe. Les tuyaux de conduite sont maintenant raccourcis à un tiers de leur longueur initiale.
Maintenant, enroulez les tuyaux d'entraînement sur le côté. Vous pouvez ensuite mettre le sac par-dessus,
le rouler à 180° et fermer soigneusement la fermeture éclair. Lorsque vous fermez la fermeture à glissière,
assurez-vous toujours qu'aucune tension n'est appliquée à la fermeture, afin de ne pas endommager les
dents de la fermeture.
Étape 5 :
Tous les accessoires, y compris la base à haute pression et les éventuelles roues de glissement, peuvent être
rangés dans le sac d'accessoires.
Remorquage + ancrage
N'utilisez que les anneaux de remorquage à l'avant et à l'arrière pour le remorquage. Il en va de même pour
l'ancrage. Une ancre adaptée au terrain d'ancrage doit être utilisée.
Notes importantes :
1. Tuning : Les Takacats sont des catamarans gonflables. Dans les bateaux pneumatiques de type
catamaran, l'effet tunnel peut provoquer une ventilation au niveau de l'hélice en raison de la houle
correspondante, c'est-à-dire que l'hélice pelle de l'air, ce qui entraîne une réduction de la poussée
et une baisse de la vitesse. Dans ces cas, il est recommandé d'utiliser des hélices dites
c'est-à-dire que les bords de l'hélice et les extrémités de l'hélice sont légèrement inclinés. Ce service
est offert par des ateliers professionnels d'hélices. L'emboutissage d'une hélice entraîne une
augmentation du pas, c'est-à-dire que l'hélice doit généralement être choisie un pas plus bas. L'
utilisation des
d'hydrofoil sont en aluminium marin, multiplient par quatre la plaque anti-ventilation extérieure et
réduisent considérablement la ventilation. De plus, en tant que plaque d'assiette fixe avec leurs
ailerons latéraux, ils stabilisent la manoeuvre du canot.
2. Moteur - Position de réglage - Lorsqu'une personne navigue, le bateau est réglé à l'arrière, c'est-à-
dire que le moteur peut devoir être réglé à l'arrière pour éviter que le bateau ne soit trop incliné. Si
je navigue avec plus d'une personne, le bateau a généralement une assiette neutre ou lourde à
l'avant, c'est-à-dire que le moteur doit être réglé à l'écart de la poupe pour que la proue se soulève
TAKACAT - Friedel Hacker (Ingénieur diplômé)
plaques Permatrim (TM) Hydrofoil est fortement
recommandée. Ces plaques
"en
coupe",
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