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La chaîne doit donc être prétendue
avec le convoyeur à l'arrêt, mais ne doit
jamais être tendue au point de ne
présenter aucun mou pendant le
fonctionnement. Aucun jeu ne doit être
visible sur la chaîne lorsque le
convoyeur est à l'arrêt. Cela peut
cependant varier en fonction de la
longueur totale de la chaîne. Un mou
trop important entraînera une usure
excessive des guides de chaîne et de la
chaîne. Cela peut entraîner un risque
de blessure.
Si le mou de la chaîne du convoyeur est
trop important, il doit être réduit en
coupant la chaîne et en retirant le
nombre de maillons nécessaire. Voir
Raccourcissement de chaînes de
convoyeur on page
Si le convoyeur est équipé d'un module
d'entraînement à guides sans dispositif
d'élimination du mou de la chaîne,
surveillez d'autant plus attentivement
l'allongement de la chaîne pour garantir
un fonctionnement sans problème.
5814FR-01
de traction de la chaîne. L'étirement se remarque au mou visible du côté
retour du module d'entraînement.
La tension de la chaîne du convoyeur doit être contrôlée après 50, 250 et
500 heures de fonctionnement, puis toutes les 500 heures.
La chaîne du convoyeur présente un mou pendant le fonctionnement. Le
niveau de mou acceptable dépend de la longueur de la chaîne du
convoyeur. Pour contrôler le mou de la chaîne, observez celle-ci au niveau
des modules d'entraînement intermédiaire ou d'extrémité, de préférence.
3.6.3
Important
15.
3.6.4
Raccourcissement de chaînes de convoyeur
Pour raccourcir la chaîne, intervenez de préférence au niveau du module
d'entraînement.
Vous pouvez également intervenir aux points suivants :
•
Intervenez au niveau d'une section de profilé sur les installations
de chaîne à sections amovibles.
La chaîne du convoyeur doit présenter un
certain mou pendant le fonctionnement
La chaîne du convoyeur ne doit pas
présenter de mou lorsqu'elle est à l'arrêt
Entretien
15
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