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- Si le filetage du transmetteur est trop petit, utilisez un
des adaptateurs disponibles en option.
- Reliez (par sertissage ou soudage) les cosses femelles
ci-jointes au conducteur du transmetteur.
- Reliez (par sertissage ou soudage) les cosses AMP dispo-
nibles en option (6,3 mm) aux câbles d'alimentation
(autre extrémité du conducteur du transmetteur, borne
d'alimentation "+" / "–" et éclairage).
- Reliez la borne d'alimentation "–" au contact d'alimenta-
tion de masse le plus proche ou à la tôle de carrosserie
(12 V - contact négatif relié à la masse sur la plupart des
voitures/véhicules) et branchez le câble positif sur une
borne positive libre (pas sur le "+" permanent) dans la
boîte de fusibles (par ex. essuie-glaces ou ventilation...).
- Montez l'instrument de mesure dans l'un des espaces
libres de 52 mm (par ex. console centrale) ou sur l'équer-
re de montage fournie (en cas de montage sur ou sous le
tableau de bord). Pour des raisons d'ordre pratique, il est
cependant préférable de poser d'abord l'équerre. Serrez
à la main la collerette de fixation (en plastique).
- Reliez le câble noir de l'ampoule à la masse de l'appareil
de mesure et le câble rouge à un câble de feu de position
ou au câble positif de l'éclairage du tableau de bord.
Selon la couleur du feu, enfoncez sur l'ampoule une piè-
ce en caoutchouc verte ou rouge ou pas de pièce du tout.
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- Insérez le culot de l'ampoule dans l'indicateur et blo-
quez-le (en le tournant de 90° sur la droite).
- Reliez les câbles d'alimentation (plus et moins) et le
conducteur du transmetteur au transmetteur ("S" et
conducteur du voyant de contrôle "W.L./G.") et à l'instru-
ment ("S").
- Rebranchez la batterie et mettez en marche le moteur
durant environ 30 s.
- Coupez le contact et vérifiez qu'il n'y a pas de fuite d'hui-
le sur la bride vissée du transmetteur.
- Lorsque l'ancien transmetteur a plusieurs bornes (deux
ou plus), il est nécessaire d'utiliser une pièce en T lors du
montage (en vente dans les magasins spécialisés).
- Si vous n'avez pas besoin du conducteur du voyant de
pression d'huile ("W.L./G."), repliez-le et isolez l'extrémi-
té pour éviter les courts-circuits.
Lors du montage, aidez-vous également des instructions en
images ci-jointes.
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