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10.4
Configuration des rampes et freins (Panneau opérateur: Menu PAR
Forme en S de la rampe
Le début et la fin de la rampe d'accélération et de décélération peuvent être
lissés avec ce paramètre. La valeur de réglage 0 fournit une forme de rampe
linéaire ce qui fait réagir l'accélération et la décélération immédiatement
aux changements du signal de référence.
La valeur de réglage 0,1 à 10 secondes pour ce paramètre produit une ac-
célération /décélération en forme de S. Les temps d'accélération /décéléra-
tion sont déterminés avec les paramètres 4.2 et 4.3.
[Hz]
P4.2, 4.3
P4.1
Figure 52. Accélération /décélération en courbe S
Manuel d'utilisation HVAC232/402 | Document 27-652 | Édition FRA06 | 2019-08-07
P4.1
[t]
Temps d'accélération 1
Temps de décélération 1
Courbe en S de la rampe 2
Temps d'accélération 2
Temps de décélération 2
Ces limites correspondent au temps nécessaire afin que la fréquence de
sortie accélère de zéro au maximum ou décélère du maximum à zéro.
L'utilisateur peut régler deux temps différents d'accélération /décéléra-
tion et deux rampes différentes d'accélération /décélération en forme de S
pour une application. Le jeu actif est sélectionnable avec l'entrée de signal
logique (par. 5.11).
Freinage par flux
Au lieu d'un freinage c.c., le freinage par contrôle de flux offre une méthode
utile de freinage des moteurs d'une puissance max. de 15 kW.
Si un freinage est nécessaire, la fréquence est réduite et le flux dans le
moteur augmente, ce qui augmente, à son tour, la capacité de freinage du
moteur. Contrairement au freinage c.c., la vitesse du moteur reste contrôlée
durant le freinage.
0 =
Désactivé
1 =
Décélération
2 =
Hacheur
3 =
Mode complet
Remarque :
Le freinage par contrôle de flux convertit l'énergie en chaleur
dans le moteur et doit être employé par intermittence pour éviter
d'endommager le moteur.
P4)
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