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6.3
Raccordement monotube
Les systèmes sous pression monotube (Fig. 9) ont une pression
de combustible positive sur l'entrée sur le brûleur.
En général, le réservoir est plus haut que le brûleur, ou les sys-
tèmes de pompage de combustible sont à l'extérieur de la chau-
dière.
Les installations sous vide monotube (Fig. 10) ont une pression
de combustible négative (dépression) sur l'entrée du brûleur.
En général, le réservoir est plus bas que le brûleur.
Il est conseillé d'utiliser des filtres supplémentai-
res sur le tuyau l'alimentation en combustible.
ATLANTIC recommande l'utilisation d'un filtre de
PRÉCAUTION
combustible de bonne qualité sur le réservoir
(Fig. 9 - Fig. 10) et d'un second filtre (60 pour le
fioul et 15 pour le kérosène) afin de protéger la
pompe du brûleur et le gicleur.
En cas d'utilisation de biodiesel, prendre garde à
installer des filtres bio-compatibles.
6.3.1
Amorçage de la pompe
Sur le système de la Fig. 9 il suffit de desserrer le bouchon du
manomètre de vide 6)(Fig. 7) et d'attendre que le combustible
s'écoule.
Sur le système de la Fig. 10 démarrer le brûleur et attendre
l'amorçage. Si l'arrêt intervient avant l'arrivée du combustible, at-
tendre au moins 20 secondes avant de répéter l'opération.
L'installateur doit s'assurer que la pression d'ali-
mentation ne soit supérieure à 0,5 bar.
Au-dessus de ce niveau, le joint de la pompe est
ATTENTION
sujet à trop de contraintes.
H
mètres
0.5
1
1.5
2
Raccordement de l'alimentation fioul
D11009
L mètres
i (8 mm)
i (10 mm)
10
20
20
40
40
80
60
100
H
mètres
0
0.5
1
1.5
2
3
3.5
H
différence de niveau;
L
longueur maximum du tube d'aspiration;
i
diamètre interne du tube
REMARQUES:
Tab. B et Tab. C illustrent les longueurs approximatives maxima-
les du tuyau d'alimentation, en fonction de la différence de ni-
veau, de longueur et du diamètre du conduit à combustible.
Fig. 9
Tab. B
15
D11010
L mètres
i (8 mm)
i (10 mm)
35
100
30
100
25
100
20
90
15
70
8
30
6
20
Fig. 10
Tab. C
20034368
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