Table des Matières
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f
[Hz]
out
A
A.
Fréquence max.
B.
Ancien temps de décélération.
P3.4.9 OPTIMISATION DU TPS DE RAMPE. %/LIMITE ATTEINTE (ID 1809)
Pour définir le niveau de change chaque en % lorsque les valeurs limites sont atteintes.
10.0% signifie, si la limite de courant/tension est atteinte une correction de 10.0% de la valeur actuelle sera faite.
P3.4.10 TEMPS MAX DE L'OPTIMISATION DE LA RAMPE (ID 1810)
Pour définir le temps limite de l'optimisation de la rampe.
P3.4.11 TEMPS DE MAGNÉTISATION AU DÉMARRAGE (ID 516)
Pour définir le temps de magnétisation du moteur par envoi de courant DC avant le démarrage du moteur.
P3.4.12 COURANT DE MAGNÉTISATION AU DÉMARRAGE (ID 517)
Pour définir le courant de magnétisation du moteur par envoi de courant DC au démarrage du moteur la valeur 0
désactive la fonction de magnétisation DC au démarrage.
P3.4.13 TEMPS DE FREINAGE DC À L'ARRÊT (ID 508)
Pour définir le temps de freinage et définir le temps de freinage à l'arrêt moteur. La valeur 0 désactive la fonction
de freinage DC.
P3.4.14 COURANT DE FREINAGE DC (ID 507)
Pour définir le courant de freinage à l'arrêt du moteur la valeur 0 désactive la fonction de freinage DC.
P3.4.15 FREQUENCE DE DÉMARRAGE FREINAGE DC AVEC STOP PAR RAMPE (ID 515)
Pour définir le niveau de fréquence à laquelle le freinage DC commence.
Fig. 21. Optimisation des temps de rampe
Légende
107
HVAC400X – MANUEL D'APPLICATION
C
B
Nouvelle rampe de décélération (ancienne rampe
C.
optimisée en %).
t [s]
FR2B-0417GE51 R0719
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