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Ptm : Refroidissement à vitesse nulle
Définit le taux de refroidissement à vitesse zéro par rapport du point auquel
le moteur fonctionne à vitesse nominale sans refroidissement externe. La
valeur par défaut est réglée en partant du principe qu'aucun ventilateur
externe ne refroidit le moteur. Si un ventilateur externe est utilisé, ce para-
mètre peut être réglé sur 90% (ou plus).
Si vous changez le paramètre P1.4 (Courant nominal de moteur), la valeur
par défaut de ce paramètre est automatiquement modifiée. Le réglage de
ce paramètre n'affecte pas le courant de sortie maximum de l'entraînement
qui est déterminé par le seul paramètre P1.7.
La fréquence-coin pour la protection thermique est de 70% de la fréquence
nominale du moteur (P1.2). La puissance de refroidissement est réglable
entre 0 et 150.0% × puissance de refroidissement à fréquence nominale.
Voir la figure ci-dessous :
P Refroidissement
100%
P13.9 = 40%
0
Figure 60. Courbe I
de courant thermique du moteur
t
Manuel d'utilisation HVAC232/402 | Document 27-652 | Édition FRA06 | 2019-08-07
Zone de surcharge
f
Fréquence
f
n
de coupure
Ptm : constante de temps thermique
Le temps est réglable entre 1 et 200 minutes.
C'est la constante de temps thermique du moteur. Plus le châssis est grand
ou la vitesse du moteur est réduite, plus les constantes de temps sont lon-
gues. La constante de temps correspond au délai pendant lequel le modèle
thermique calculé atteint 63% de sa valeur finale.
La constante de temps thermique du moteur est spécifique au design du
moteur et varie selon les différents constructeurs de moteur.
Le temps t6 (en secondes) pendant lequel le moteur peut fonctionner
en toute sécurité avec 6 fois le courant nominal du moteur (fourni par le
constructeur du moteur), le paramètre de constante de temps peut être dé-
fini en fonction de cet élément. Règle de base: la constante de temps ther-
mique du moteur en minutes est égale à 2 × t6. Si l'entraînement est en état
d'arrêt, la constante de temps est augmentée en interne à trois fois la valeur
paramétrée.
Le refroidissement en phase d'arrêt repose sur la convection et la constante
de temps augmente. Voir aussi la Figure ci-dessous.
I
Motor temperature
T
105 %
Courant
moteur
I/I
T
*)
Varie selon la taille du moteur, ajustée à l'aide du paramètre P12.10
Figure 61. Calcul de température du moteur
Zone de déclenchement
du signal
*)
Constante de temps T
Q = (I/ I T ) 2 x (1- e - t / T )
Température du moteur
Point d'activation du
défaut/avertissement,
si sélectionné
avec le par. 12.7
t
124
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