Traxxas 5417A Manuel D'utilisation

Installation du kit de frein arrière double
Ce kit a été conçu pour le Traxxas Revo 3.3; son
utilisation exige l'installation d'un différentiel
central (pièce #5414).
Note 1 - Dans le cas des Revos
dotés de TRX2.5R, vérifier la
demi-transmission arrière
pour s'assurer de la possibilité
de montage de freins arrière. Une demi-transmission
arrière (pièce #5391R) est nécessaire pour l'installation
d'un kit de freinage arrière (Fig. AA). La couvercle du
boîtier de radio gauche optionnel (pièce #5325X) peut
aussi servir pour montrer où passer la timonerie du frein
secondaire (Fig. BB).
Note 2 - Le kit de CC
freinage arrière a été
conçu pour être utilisé
avec les châssis longs
Revo 3.3. Si vous vous
servez d'un châssis
Revo standard, il faudra
enlever de matériel pour
créer suffisamment de
dégagement autour des composants de freinage. Attention : Toujours utiliser
de l'équipement protecteur lorsqu'il est question de couper ou de meuler de
l'aluminium. Voir l'illustration (Fig. CC) pour voir quelle partie enlever.
Installer les disques et les A
étriers de frein
• Une fois la transmission
retirée, insérer la goupille
de frein dans l'arbre de
sortie arrière (le trou le
plus près du boîtier de transmission - Fig. A).
Ensuite, glisser le moyeu de frein par-dessus
l'arbre de sortie et l'insérer sur la goupille de
freinage (Fig. B).
• Placer un étrier sur le couvercle du boîtier de
transmission arrière puis aligner les deux trous avec
ceux du boîtier de transmission (Fig. C).
• Glisser ensuite un disque de frein sur le moyeu
de frein, contre l'étrier. Après le disque de frein,
placer un autre étrier (Fig. D).
• Glisser maintenant le deuxième disque de frein
sur le moyeu de frein et placer un troisième
étrier.
• S'assurer que les trous des étriers sont alignés
avec ceux du couvercle de transmission puis
insérer trois vis à tête ronde de 3 x 10 mm à
travers les étriers; les visser à la main dans le
couvercle de transmission (Fig. E).
• Utiliser vos doigts pour appliquer une pression
uniforme au centre de l'étrier de frein externe. Tout
en maintenant une pression uniforme, visser chaque
vis d'étrier jusqu'à ce qu'elle s'arrête contre l'étrier
puis desserrer d'un demi-tour ou jusqu'à ce qu'il
n'y ait plus de contact entre les étriers et les disques
de frein. Il faut que le disque puisse effectuer des
rotations librement lorsque le frein n'est pas activé
(Fig. F).
Installer le levier de frein
• Placer le levier de frein dans les rainures moulées
du boîtier de transmission puis fixer le levier dans
les rainures à l'aide de deux vis à tête ronde 4x4
mm anodisées bleues. Ne pas serrer ces vis trop
fort. Il faut que le levier puisse effectuer librement
des rotations, mais avec très peu de jeu (Fig. G).
Traxxas, 6250 Traxxas Way, McKinney, TX 75070, Téléphone : 972-549-3000, Fax : 972-549-3011, Adresse de courriel : support@Traxxas.com
Installer la transmission dans le châssis
•
AA
BB
• Fixer la transmission et la plaque de protection de la transmission au châssis
Installer la timonerie de frein
• Retirer le couvercle du boîtier radio gauche
• Insérer l'extrémité coudée en Z de la timonerie de
• Vérifier ensuite que le ressort et la garniture
B
• Attacher la timonerie de frein avant au
Préparation du couvercle du boîtier radio
• Localiser les marques
C
D
• Remettre le couvercle de radio sur le boîtier radio
Astuces pour la mise en place du frein arrière :
E
• Le frein arrière se règle en tournant la molette de
• Activer le transmetteur et le récepteur du camion
• Repousser le déclencheur pour engager les freins
F
• Biais des freins avant - Réglage entraînant d'abord le blocage des freins
G
• Biais des freins arrière - Réglage entraînant d'abord le blocage des freins
• Utiliser un biais de freinage différent pour convenir aux caractéristiques de
• Le système de freinage arrière double est destiné à une utilisation hors route.
TR AX X AS . com
Installer la transmission dans
le châssis. Brancher les arbres
d'entraînement arrière et avant
aux arbres de sortie en retenant la
transmission contre le châssis. Les
supports de couple sur la fourche de
sortie avant doivent entrer dans les
fentes indiquées dans le disque. Fixer
les fourches avec les deux chevilles à vis de 4x15 mm (Fig. H).
avec les quatre vis à tête ronde de 4 x 12 mm.
du boîtier radio puis retirer le filtre à air du
carburateur.
frein sur le bras du servo de l'accélération (Fig. I).
de frein sont poussés vers la molette
de réglage du frein puis faire glisser la
timonerie de frein à travers la rainure
de l'œillet du levier de frein. Pousser
la garniture à collerette en plastique à
travers l'œillet jusqu'à ce qu'elle arrête
(Fig. J et K).
bras de freinage avant puis la fixer avec la vis à tête ronde de 3x12 mm.
renfoncées se trouvant dans
le couvercle du boîtier radio
(Fig. L). Utiliser une paire de
pinces coupantes de côté
pour couper chaque ligne
jusqu'en haut du couvercle;
utiliser ensuite une paire de pinces à becs pointus
pour recourber et enclencher le morceau de
plastique (Fig. M). Couper tout excès de plastique du
couvercle pouvant nuire à la timonerie de frein.
puis remettre le filtre à air sur le carburateur. Utiliser
une attache autobloquante pour rebrancher le filtre
à air au carburateur. L'installation est maintenant terminée (Fig. N).
réglage vers l'intérieur ou l'extérieur du levier (le
même réglage que le frein avant) (Fig. O).
et vérifier que les deux systèmes de freinage sont
réglés de manière à relâcher les freins lorsque
l'accélération était au neutre.
pendant que le camion avance doucement sur la surface. Les roues devraient
commencer à bloquer toutes en même temps. Il s'agit du réglage de base
des systèmes de freinage. Si les freins ne s'engagent pas, fileter les molettes
de réglage vers le levier de frein jusqu'à ce que les freins s'activent lorsque le
déclencheur est poussé vers l'avant.
avant puis celui des freins arrière, générant une légère poussée au début de la
négociation d'un détour.
arrière puis celui des freins avant, générant un survirage au début de la
négociation d'un détour.
manœuvre du camion et à votre style de conduite en différentes conditions.
Il n'a pas été conçu pour une application répétée des freinages sur le ciment
ou la chaussée.
Concerne la pièce #5417A
H
I
J K
L M
N
O