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AVANT DE FAIRE VOLER LE MODÈLE
Commencez toujours par mettre votre émetteur sous tension. Assurez-vous que la manette des gaz est en position basse (sinon le moteur démarre
immédiatement, ce qui peut provoquer des blessures et des dommages). Installez une batterie entièrement chargée dans l'avion, puis connectez-la au
contrôleur.
Note : Veuillez vous référer au manuel de l'émetteur fourni avec votre système de radiocommande pour une vérification de la portée au sol. Si les
commandes ne fonctionnent pas correctement ou si quelque chose semble anormal, ne faites pas voler le modèle tant que le problème n'a pas été
résolu. Assurez-vous que tous les fils des servos sont correctement connectés au récepteur et que les piles de l'émetteur sont correctes.
Contrôlez votre temps de vol
Surveillez et limitez votre temps de vol à l'aide d'une minuterie (comme un chronomètre ou sur l'émetteur, le cas échéant). Les batteries modernes au
lithium polymère ne sont pas conçues pour être complètement déchargées. Lorsque la batterie est faible, l'ESC réduit puis coupe complètement l'alimentation
des moteurs pour protéger la batterie. Souvent (mais pas toujours), l'alimentation peut être brièvement rétablie après la coupure des moteurs en
maintenant le manche des gaz complètement enfoncé pendant quelques secondes. Pour éviter un atterrissage d'urgence lors de votre premier vol,
réglez votre minuterie sur une durée prudente de 4 minutes. Lorsque l'alarme retentit, vous devez atterrir immédiatement.
CONSEILS POUR LE VOL
ENLEVER
Orienter l'avion face au vent, le faire rouler en augmentant progressivement la puissance jusqu'à ce que l'avion commence à monter (utiliser le
gouvernail si nécessaire pour corriger la trajectoire). Lorsque l'avion atteint la vitesse de décollage, tirez progressivement sur le manche de profondeur
jusqu'à ce que l'avion monte à un rythme constant sans décélérer. Une montée trop rapide à une vitesse trop faible entraîne un décrochage
aérodynamique et un retour brutal au sol !
VOLER
Choisissez toujours un endroit dégagé pour faire voler votre avion. L'idéal est de voler sur un aérodrome agréé. Si vous ne volez pas sur un site agréé, évitez
toujours de voler à proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques et de bâtiments. Veillez également à ne pas voler dans des zones très
fréquentées, telles que les parcs et les terrains de sport. Vérifiez les lois et les ordonnances avant de choisir l'endroit où vous souhaitez faire voler votre
avion. Après le décollage, augmentez votre altitude. Montez à une hauteur sûre avant de tenter des manœuvres techniques.
ATTERRISSAGE
Faites atterrir l'avion lorsque vous commencez à ressentir une réponse lente du moteur. Si vous utilisez un émetteur doté d'une minuterie, réglez cette
dernière de manière à disposer d'un temps de vol suffisant pour effectuer plusieurs approches d'atterrissage. Le train d'atterrissage à trois points du
modèle permet d'atterrir sur des surfaces dures. Alignez le modèle directement face au vent et descendez jusqu'au sol. Pilotez l'avion jusqu'au sol en
utilisant 1/4-1/3 des gaz pour garder assez d'énergie pour un bon arrondi. Avant que le modèle ne touche le sol, réduisez toujours complètement les gaz
pour éviter d'endommager l'hélice ou d'autres composants. La clé pour
Un bon atterrissage consiste à gérer la puissance et la profondeur jusqu'au sol et à poser légèrement l'avion sur le train principal. Avec un peu
d'entraînement, vous serez capable de poser l'avion en douceur sur son train principal et de le maintenir ainsi jusqu'à ce que la vitesse diminue
suffisamment pour que la roue avant (avions à train tricycle) ou la roue arrière (avions à train arrière) se pose sur le sol.
ENTRETIEN
Les réparations de la mousse doivent être effectuées à l'aide d'un adhésif pour mousse, tel que l'adhésif thermofusible, l'adhésif cyano pour mousse et l'adhésif
époxy de 5 minutes. Lorsque des pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des pièces détachées pour les commander. Vérifiez toujours que toutes
les vis de l'appareil sont bien serrées.
Avant chaque vol, veillez tout particulièrement à ce que l'hélice soit bien en place.
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