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Testeur pour mesurer le débit de gasoil revenant d'injecteur
Conçu pour être utilisé sur le circuit retour d'un système diesel common rail, mesure le
débit de retour de gasoil sur les moteur ayant au plus dix cylindres.
Peut aussi être utilisé sur les injecteurs conventionnels.
Facilite les diagnostics suivants :
•
Démarrage difficile ou pas de démarrage du moteur
•
Fonctionnement irrégulier
•
Mauvaise accélération
•
Perte de puissance du moteur
•
Fumée en cas de reprise ou d'accélération
La perte de pression sur un système common rail peut souvent entraîner un ou plusieurs
des symptômes ci-dessus. Le plus souvent, la perte de pression résulte d'un débit excessif
de retour de gasoil dans le réservoir de carburant (appelé aussi « rétrofuite »). Si le ou les
injecteurs présentent des rétrofuites excessives, la pompe ne peut pas générer une pression
suffisante pour faire fonctionner correctement le système. Ce phénomène peut être plus
évident au moment du démarrage et des reprises, car la pression du carburant dépend
directement du régime du moteur.
Instructions :
1.
Les moteurs modernes sont généralement équipés d'un capot d'isolation acoustique
en haut du moteur. Déposer ce capot pour avoir accès aux injecteurs.
2.
Les raccords du tuyau de retour de carburant sont fixés à l'aide de clips. Déposer ces
clips et les ranger en lieu sûr.
3.
Séparer des injecteurs les raccords de tuyau de retour de carburant, prendre des
précautions pour cette opération, car les raccords peuvent être fragiles.
4.
Boucher ou pincer les extrémités des tuyaux de retour pour éviter les déversements.
5.
Suspendre la bouteille dans une position appropriée sous le capot.
6.
Sélectionner les raccords corrects dans le kit et les installer aux extrémités des
flexibles. Ces raccords se branchent par simple pression dans le tuyau.
a.
C1 = Bosch
b.
C2 = Siemens
c.
C3 = Denson
d.
Type enclipsable en plastique bleu = Delphi
TUYAU DE RETOUR DE
CARBURANT
FUEL RETURN PIPE
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INJECTEURS
INJECTORS
Testeur pour mesurer le débit de gasoil revenant d'injecteur
7.
Raccorder les flexibles aux injecteurs.
Ils ne nécessitent pas de clip pour les
fixer (le circuit de retour est à faible
pression).
8.
Démarrer le moteur et le laisser
accélérer.
9.
Surveiller les bouteilles et arrêter le
moteur lorsqu'elles sont pleines à
environ 75 %.
10. Comparer les niveaux entre les
bouteilles. Si une bouteille montre un
niveau dépassant de 10 % le niveau
normal, il se peut que l'injecteur
correspondant présente un problème
de rétrofuite.
11. Débrancher chaque flexible des
injecteurs pour éviter les déversements,
placer un doigt au-dessus de l'orifice
d'aération de chaque bouteille (en haut
de la bouteille) lorsque le flexible est
enlevé. Pincer le flexible pour retenir
le carburant puis évacuer le carburant
dans un récipient approprié.
12. Réinstaller les raccords de tuyau de
retour sur les injecteurs et les fixer à
l'aide des clips.
13. Démarrer à nouveau le moteur et
inspecter soigneusement tous les
raccords précédemment déposés pour
détecter les fuites.
REMARQUE : Les instructions sont données
uniquement à titre de référence. Consulter
les données du constructeur du véhicule.
Précautions :
•
Conçu pour être utilisé sur le circuit de
retour de l'injecteur. NE PAS raccorder au
circuit haute pression.
•
Maintenir l'outil propre et exempt de
poussières.
•
Porter une protection oculaire pendant
l'utilisation.
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VERS L'ENSEMBLE
TO BOTTLE
RACCORD
CONNECTOR
BOUTEILLE
ASSEMBLY
PROVENANT DU KIT
FROM KIT
C2
UN NIVEAU TROP
HIGHER LEVEL
ELEVE INDIQUE
INDICATES
FAULTY INJECTOR
UN INJECTEUR
DEFECTUEUX
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