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ÉTAPE 2 - FABRIQUER LA PÉDALE
La finalité de cette conversion est l'installation d' o utils d'atelier. Nous avons
choisi ce système de pédale car il est simple à mettre en œuvre, Il permet
d' e nvoyer une bonne puissance et est suffisamment intuitif pour avoir les
mains libres en travaillant. On pourrait aussi imaginer le même système avec
un pédalier de vélo complet.
PIÈCES À SE PROCURER ET À PRÉPARER :
Les dimensions des pièces peuvent variées en fonc-
tion du dessin de votre machine.
X 1
1
Bloc en bois
X 1
2
Pédalier de vélo
X 1
3
Tube
X 1
4
Tige filetée et boulons
X 1
5
Boîtier de pédalier réparation
USINAGES ET ASSEMBLAGES :
Faire les perçages à l'aide d'une perceuse à colonne pour être certain d' ê tre aligné.
1
2
Installer le boîtier de pédalier
Fixer le pédalier
Percer le bloc de bois dans la largeur au
Placer les deux manivelles du
diamètre du boîtier de pédalier. S vous ne
pédalier de vélo sur le boîtier
disposez pas d'une mèche assez grosse, il
de pédalier réparation puis les
faudra élargir le trou à la râpe jusqu'à pou-
boulonner.
voir insérer le boîtier de pédalier ensuite
vissé pour le rendre solidaire du bloc.
Choisir son pédalier de vélo en fonction de la puissance désirée : la puissance développée par
REMARQUE :
la machine dépendra du nombre de dents du plateau.
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2
5
3
4
3
Mettre en place la pédale
Entre les deux manivelles du pédalier, instal-
ler la section de tube découpée préalablement
à la dimension souhaitée. Faire passer la tige
au travers du tube et des manivelles puis
boulonner solidement l' e nsemble : la pédale
est prête.
10
ÉTAPE 3 - FABRIQUER LE PREMIER PALIER D'ACCÉLÉRATION
Dans l' o ptique d'une utilisation en outil rotatif, il faut déterminer la vitesse
de sortie désirée et pour cela calculer les ratios entre les pignons. Diviser le
nombre de dents du premier pignon par celui du second, répéter l' o pération
autant de fois que vous avez de paliers de transmission puis multiplier l' e n-
semble. Pour faire simple : si vous voulez prioriser la vitesse
d'un grand pignon à un petit et si vous voulez prioriser le couple il faut pas-
ser d'un petit pignon à un grand.
PIÈCES À SE PROCURER ET À PRÉPARER :
Les dimensions des pièces peuvent variées en fonc-
tion du dessin de votre machine.
X 1
1
Moyeu de roue arrière
X 1
2
Pignon libre
X 1
3
Morceau de contreplaqué
X 1
4
Pignon de pédalier
X 1
5
Lock ring
USINAGES ET ASSEMBLAGES :
Lors de la découpe du disque en contreplaqué, faire des tracés au compas en fonction du pignon choisi : il est impératif que le
pignon soit centré sur l'axe.
1
2
Fabriquer le grand pignon
Assembler les pignons
Découper un cercle de contreplaqué
Visser les pignons de chaque côté du
pour accueillir le pignon. Percer le
moyeu de roue arrière. A gauche, le pignon
cercle en son centre au diamètre du
libre doit s' e ntraîner vers vous et rester libre
pas fileté du moyeu. Centrer le pi-
quand vous le poussez vers l'arrière. Le
gnon par rapport au centre du cercle
grand pignon doit être maintenu en place
et le fixer avec des vis.
sur le moyeu à l'aide du lock ring.
prioriser la vitesse, il faut passer
4
5
1
3
2
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