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Il gruppo di ricambio «Fune completa» consta di una fune
con morsetto applicato all'agganciamento fune, una busso-
la di ottone in dotazione a parte, riduzione fune montata con
sfera di gomma e morsetto di riduzione corsa, nonchè anel-
lo a cuneo premontato con cuneo ed un morsetto serrafune
fornito sciolto per il bloccaggio dell'estremità libera della
fune, una volta avvenuta la regolazione della lunghezza
fune.
La fune deve essere estratta il più possibile dalla carcassa.
(L'agganciamento fune deve essere ora visibile nella parte
inferiore della fenditura sulla carcassa). Bloccare il tamburo
avvolgitore spingendo con un cacciavite il perno di blocco
(perno con finestra allungata sul diametro inferiore della car-
cassa) e girandolo in questa posizione di 90°, facoltativa-
mente a destra o a sinistra.
Accertarsi del sicuro arresto del tamburo avvolgito-
re: l'improvviso ritorno della fune non soggetta a
carico, causato dallo sbloccaggio del tamburo, può
provocare lesioni e ha come conseguenza la distru-
zione della molla!
Spingere la fune verso l'altro fuori dal tamburo avvolgitore,
rimuovere la bussola dalla fune ed estrarre la fune verso il
basso dal bilanciatore.
Introdurre una nuova fune facendola passare da sotto attra-
verso l'imbocco sulla carcassa e il foro che si trova sul tam-
buro avvolgitore, («Tunnel») e spingerla verso l'alto.
Spingere la bussola sopra la fune sul morsetto serrafune.
Inserire, tirando verso il basso, la fune nel foro del tamburo
avvolgitore («Tunnel»). Fare attenzione ad un corretto
agganciamento: si deve chiaramente percepire che la fune
con la bussola è saldamente ancorata nel tamburo avvolgi-
tore.
Una fune malamente ancorata può staccarsi sotto la
sollecitazione del carico dal sistema di aggancia-
mento e causare danneggiamenti!
Agganciare il carico e mettere in azione il tamburo avvolgi-
tore, premendo nuovamente il perno di blocco e poi ruotan-
dolo di 90° a sinistra o a destra con effetto di allentamento,
fino al raggiungimento della posizione di partenza.
Sostituzione della molla
(A) Smontaggio:
Inserire la fune sino alla battuta di arresto e sganciare il cari-
co. Sganciare quindi l'apparecchio.
Allentare la molla:
Inserire una chiave a tubo (SW 17) sulla vite elicoidale. Ruo-
tare la chiave in direzione del simbolo «-» (in senso antiora-
rio), finché l'arresto avvolgimento fune non sia più nella
carcassa. Il dispositivo di sicurezza per la rottura molla pro-
vvede a bloccare il tamburo avvolgitore.
Non allentare la molla oltre il completo allentamento
per non provocarne la distruzione!
Svitare il coperchio carcassa. Svitare il coperchio del tam-
buro avvolgitore. Correggere eventualmente la tensione
molla e portarla al completo allentamento. Estrarre la molla
dal tamburo avvolgitore. A tal fine spingere a fondo verso
l'esterno il perno del dispositivo di sicurezza per la rottura
molla e bloccarlo in questa posizione con l'apposito seg-
mento in dotazione.
Sostituire la molla danneggiata con una nuova. Se viene
impiegata per la molla una forza diversa, è da modificare di
conseguenza sulla targhetta l'indicazione del tipo ed il cari-
co ammesso.
(B) Montaggio:
Montare la molla nel tamburo avvolgitore:
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L'aggancio esterno della molla deve essere rivolto verso
sinistra e fare presa nella fessura della carcassa. L'aggancio
interno della molla deve fare presa nella scanalatura
dell'arresto molla, così da consentire un funzionamento per-
fetto; eventualmente ruotare l'arresto molla tramite la vite
elicoidale della regolazione del carico, in modo che l'aggan-
cio interno della molla possa scivolare nella scanalatura
dell'arresto molla. Sbloccare nuovamente il perno del dis-
positivo di sicurezza per la rottura molla bloccato.
Avvitare il coperchio del tamburo avvolgitore utilizzando
nuovi dischi dentati. Fissare le viti con il materiale di tenuta
Loctite 241. Poi avvitare il coperchio carcassa ed anche qui
utilizzare nuovi dischi dentati.
Annotazione per il modello 7231:
In ogni fase del montaggio i nottolini di arresto del bloccag-
gio devono appoggiare esternamente sul coperchio del
tamburo.
Per la precarica della molla vedasi «Regolazione del carico».
Le molle danneggiate e sostituite devono essere
smaltite secondo le norme vigenti!
ATTENZIONE! Con la rimozione di fascette o rivetti
le molle scattano e possono causare lesioni!
Sostituzione della carcassa
Il gruppo pezzi di ricambio «Carcassa completa» consta
della carcassa con coperchio, 3 viti con dischi dentati, targ-
hetta e paracadute montato.
(C) Smontaggio:
La carcassa viene parzialmente smontata come descritto
per la sostituzione della molla (vd.
tolta.
Rimuovere quindi l'anello di sicurezza dell'arresto molla ser-
vendosi di una pinza speciale. Rimuovere dalla carcassa il
tamburo avvolgitore. Svolgere la fune dal tamburo e spinge-
re l'estremità della fune spingendola verso l'alto fuori dal
tamburo avvolgitore, rimuovere la bussola dalla fune.
Estrarre la fune dal bilanciatore tirandola verso il basso. Infi-
ne estrarre dal tamburo avvolgitore l'arresto molla.
Rimuovere la sospensione dalla carcassa: togliere dalla car-
cassa copiglia, rossette, perni e ganci.
Compilare la targhetta (scrivere con una penna a sfera).
(D) Montaggio:
Montare la sospensione sulla nuova carcassa, utilizzare qui
una copiglia nuova.
Introdurre la fune dal basso attraverso l'imbocco della car-
cassa ed attraverso il foro che si trova sul tamburo avvolgi-
tore, («Tunnel») e spingerla verso l'alto. Spingere la bussola
sopra la fune sul morsetto serrafune e inserire completa-
mente nella scanalatura guida l'estremità della fune. (Vd.
«Sostituzione della fune»)
Inserire il tamburo avvolgitore nella carcassa e utilizzando
una pinza speciale fissare l'anello di sicurezza nella
scanalatura dell'arresto molla. Avvolgere la fune facendo
ruotare il tamburo avvolgitore.
Fare attenzione ad un corretto avvolgimento della
fune nelle apposite gole!
Le successive operazioni di montaggio vengono effettuate
come descritto per la sostituzione della molla (vd.
[A]). La molla viene
[B]).
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