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Résolution de problèmes éventuels
- L'ergot bute sur l'amortisseur : déformer légèrement l'ergot vers l'avant afin de l'écarter
de l'amortisseur.
- La griffe échappe à l'ergot et désactive l'amortisseur : déformer légèrement l'ergot vers
l'arrière pour le rapprocher de l'amortisseur.
Pour effectuer ces manipulations, désactiver l'anti-déraillement retirer le vantail
de la baie et retirer l'ergot de son embase.
ATTENTION : penser à réarmer l'amortisseur en tirant sur la griffe.
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Accessoires
MID-LOCK
Pour une façade de 3 vantaux et plus, les mid-locks permettent de maintenir fermés les vantaux situés
en milieu de baie lorsque le sol n'est pas parfaitement plan (installation facultative sur un sol plan).
Façade 3 vantaux
Façade 4 vantaux
Positionner un 1
mid-lock en retrait par rapport au vantail suivant (voir valeur Rm dans le tableau).
er
CHEMIN ARRIÈRE
VANTAIL À ÉQUIPER
Les mid-locks fonctionnent par paire. Positionner ensuite le 2
Façade à 3 vantaux (2 mid-locks)
Façade à 4 vantaux (4 mid-locks)
Besoin d'aide ?
Retrouvez toutes les étapes du montage en vidéo en flashant ce code.
Rm
VANTAIL SUIVANT
CHEMIN AVANT
mid-lock en face du 1
.
nd
er
Alignement mid-locks
6
Déformation
du pli
Vers l'avant
Vers l'arrière
Poignée
(en mm)
!
Les mid-locks ont un sens
de positionnement.
Rm
9
8
11
7
11
12
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