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URBAN ECOMOBILITY, 487 Av. du Faucigny, 74130 Bonneville - 04 58 04 02 02 - www.urban-ecomobility.com
courtes impulsions de pédalage de haute intensité lors de l'accélération en sortie de
virage ou en gravissant des collines peuvent faire une différence significative.
La commande des gaz est essentielle pour améliorer l'efficacité. En règle générale, plus
vous tournez l'accélérateur, plus vous utiliserez de puissance. Cette théorie peut être
confirmée en regardant simplement l'écran lorsque vous changez la position du papillon.
En tournant brusquement l'accélérateur, la consommation d'énergie augmentera
temporairement et, pendant un long trajet, une main droite lourde réduira votre temps de
trajet. En appuyant doucement sur l'accélérateur, vous évitez une énorme consommation
d'énergie et pouvez représenter les quelques pour cent supplémentaires dont vous avez
besoin pour rentrer chez vous. Lorsque vous montez une colline, baisser légèrement
l'accélérateur peut faire une énorme différence dans votre lecture en watts tout en
n'apportant qu'un changement progressif à votre vitesse. En ajoutant quelques coups de
pédale dans le bon rapport, vous devriez voir les Watts baisser encore plus. Beaucoup
d'énergie est gaspillée lors du freinage. Évaluer correctement votre vitesse et l'approche
des virages aidera à minimiser le recours aux freins hydrauliques et vous permettra de
maintenir votre vitesse en dehors d'un virage. Cela se traduit par moins d'accélérateur et
moins de gaspillage d'énergie à la sortie du virage.
Le freinage régénératif est le meilleur ami de votre batterie. Dans la mesure du possible,
la régénération doit être utilisée. L'utilisation de la régénération lors de longues descentes
et pour ralentir en général récupérera une partie de l'énergie cinétique du vélo et la
réinjectera dans votre batterie. Dans un système de freinage hydraulique normal, cette
énergie cinétique est dissipée sous forme de chaleur par friction et entraîne une usure
prématurée de vos plaquettes de frein. Cependant, dans les situations de freinage
d'urgence, utilisez toujours le système de freinage hydraulique.
Les arrêts / démarrages sont probablement le moyen le plus rapide d'épuiser votre
batterie. La consommation électrique est à son maximum lors des accélérations hors
ligne. Pédaler tout en appuyant doucement sur l'accélérateur est la clé. Cela peut
certainement être confirmé en regardant les watts sur l'écran monter, atteindre un
maximum, puis redescendre à mesure que le vélo prend de la vitesse. Les accélérations
extrêmes sont très amusantes, mais elles ont un prix en autonomie.
Certains terrains peuvent vraiment épuiser votre batterie. Lorsque vous essayez
d'économiser de l'énergie, essayez d'éviter les terrains meubles, la boue, le gravier, les
pentes abruptes et les obstacles. En choisissant des lignes douces et en maintenant votre
vitesse, la consommation d'énergie peut être réduite au minimum.
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Avec la vitesse vient la résistance au vent (et quelques autres). Plus la vitesse est grande,
plus la résistance est grande. Plus la résistance est grande, plus vous consommerez
d'énergie. Voyager à des vitesses inférieures à 40 km/h peut grandement influencer la
durée de votre trajet. Plus vous avancez lentement, plus vous irez loin.
Bien qu'il n'y ait pas de règles établies quant au moment où vous devez appliquer l'une
des recommandations ci-dessus, nous avons passé des centaines d'heures à tester nos
vélos et à collecter des données sur ces points. Il est prouvé qu'ils font une différence
substantielle en termes d'autonomie et, à mesure que vous vous habituerez à votre vélo,
la conduite efficace deviendra éventuellement intuitive, ce qui vous permettra
d'économiser votre batterie pour les moments où vous ne pourrez tout simplement pas
vous empêcher d'aller à plein régime.
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