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IMPORTANT
- Le montage doit être réalisé par un personnel qualifié, qui doit suivre et res-
pecter toutes les indications suivantes.
- Pour une installation correcte il est nécessaire que tous les composants four-
nis soient installés, rondelles dentées incluses.
- Aucune modification par rapport à ce qui est indiqué n'est autorisée,
de même qu'il n'est pas permis d'utiliser des composants différents
de ceux qui sont indiqués dans le contenu de l'emballage.
- La barre antipanique Slash BC, en raison de sa fonction elle-même, doit être
montée sur le côté de la porte qui est destiné à être poussé.
- Avant de procéder au montage, contrôler que tout correspond bien dans le
contenu de l'emballage.
- Vérifier que la serrure anti-panique, de même que la sous-plaque (22) sont
bien placées sur la porte.
- Vérifier le type de plaque à appliquer et suivre les instructions spécifiques.
- On n'admet pas de configurations d'installation différentes de celles qui sont
prévues dans le schéma figurant à la page 2/4.
INSTALLATION
- En cas de porte Rever adapter la tige carrée filetée (14) en réduisant de 5mm
sa longueur; il faut faire attention de le couper du côté émoussé.
- Insérer la rondelle (28) dans le logement interne de la serrure (21), du
côté tirant de la porte, comme montré au schéma (30). Introduire la
vis M5x20mm (14a) dans la rondelle (28) et la visser à la tige carrée
(14), en agissant avec la clé hexagonale S4 (29). Avant de serrer la
vis (14a), il faut s'assurer que rondelle et tige carrée soient insérés
correctement dans leurs logements.
- En cas de version BC inox, visser sur la sous-plaque (31) les vis (34) pour la
fixation du carter (32), assez pour pouvoir insérer le carter.
- Réaliser les trous (27) avec un foret Ø3mm, à l'aide du gabarit fourni placé
bien nivelé. Si la tôle est déjà percé, percer de toute façon le renfort interne.
- Rapprocher le mécanisme de manœuvre (1) de la barre du côté serrure
(côté poussant de la porte), avec la levée de la came (1a) tournée vers le
bas, en bien centrant la tige carrée (14). Fixer d'abord le mécanisme avec
les deux vis (18) Ø4,8x16mm et ensuite avec la vis longue (17) Ø4,8x50mm
(Proget/Univer) ou Ø4,8x38mm (Rever), avec les rondelles dentées
correspondantes (19).
- Bloquer la tige carré (14) sur la came (1a) du mécanisme de manœuvre (1),
en agissant avec la clé hexagonale S2 (11).
- Dans le cas de porte Univer et Rever appliquer la sous-plaque de l'obturateur
(24) après avoir provisoirement accroché le carter (3) au mécanisme. La pla-
cer centrée verticalement par rapport à le carter et à 30mm du bord du vantail
(voir schéma). Fixer provisoirement la sous-plaque avec les deux vis les plus
extérieures (26), en perçant d'abord la tôle avec un foret Ø2mm, appuyer le
couvercle (25) au but de vérifier qu'il s'accroche correctement, sans interférer
avec le carter. Si tout correspond, achever la fixation avec les vis restantes
(26), en enlevant le couvercle (25) et le carter (3).
- Fixer le mécanisme (2) de la barre du côté charnières, avec les vis autotarau-
deuses Ø4,8x16mm (18), et les rondelles dentées (19).
- Prendre la mesure "L" correcte pour couper la barre en aluminium (8) et élimi-
ner les éventuelles bavures. Introduire la glissière (5) au centre de la barre.
- Démonter le mécanisme (2) de manière à pouvoir enfiler la barre de
manoeuvre (8) sur le mécanisme côté serrure (1); insérer ensuite également
le tube de connexion (6).
- Enfiler les carters sur la barre de manoeuvre, d'abord celui qui porte
l'étiquette (3) puis l'autre qui n'en a pas (4). Joindre le mécanisme côté
charnières (2) avec la barre, en insérant en outre le tube de connexion (6),
puis fixer de nouveau le mécanisme à la porte. Le coté aplati du tube de
connexion (6) doit être appliqué coté charnieres.
- Fixer provisoirement le tube de connexion (6) cote charnières avec
l'insertion de la goupille d'arret (6b) dans le trou prevu sur le tube de
connexion (6) et fermer la goupille avec les deux bagues Seeger (6c).
- En maintenant la barre de manoeuvre (8) tirée, couper le tube connexion le
faisant dépasser d'environ 5mm de la barre d'entraînement (8). Insérez
ensuite la broche de raccordement (6a) dans le tube de connexion (6) en
utilisant pour cela la clé hexagonale S3 (9). La broche de raccordement (6a)
doit être vissée jusqu'à ce que les trous pour la goupille d'arrêt (6b)
coïncident. Insérez ensuite la goupille d'arrêt (6b) dans le trou de la broche
de connexion (6a) et bloquez-la avec les deux seeger (6c).
- Enfiler les protections (7) dans les guides prévus à cet effet des deux méca-
nismes.
- Appliquer les carters (3 et 4) en les faisant descendre sur les mécanismes
correspondants, en vérifiant que les protections (7) demeurent correctement
introduites dans leur logement. Appuyer un peu la barre de manœuvre et
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accrocher les carters en faisant déclencher le côté large et ensuite le côté
étroit.
- En cas de version BC en plastique, appliquer le carter (13) en l'accrochant
manuellement à la sous-plaque (12).
- Enfiler les deux petits bouchons noirs (20) dans les trous restés ouverts de la
serrure antipanique (21).
- Actionner la barre antipanique Slash BC en n'importe quel point de la
barre de manœuvre, en contrôlant que l'ouverture du pêne demi-tour
se fasse sans entrave et complètement. Procéder aux vérifications
aussi bien lorsque la porte est ouverte que lorsque la porte est fermée;
si c'est nécessaire limer la butée en plastique (23) pour portes à un
vantail ou la serrure du vantail semi-fixe pour portes à deux vantaux.
- En cas de version BC inox, il est nécessaire de fixer davantage la sous-
plaque (31) avec les vis autotaraudeuses Ø4,2x13mm (33) et les rondelles
dentées correspondantes (19), après avoir percé la tôle avec un foret de
Ø2mm. Placer le carter (32) sur la sous-plaque (sch. 2). En agissant avec la
clé hexagonale S2 (11), dévisser les vis (34) afin de fixer le carter, en évitant
déformations (sch. 3).
- La couverture éventuelle (25) s'accroche manuellement à sa sous-plaque (24).
- Appliquer sur le côté interne de la porte, immédiatement au-dessus de la
barre de manœuvre, le pictogramme (10) formé de la flèche verte.
- Pour finir, mesurer avec un dynamomètre la force nécessaire devant
être appliquée sur la barre de manœuvre afin de déclencher la ser-
rure. Inscrire les forces mesurées dans le présent document.
UTILISATION
- Vérifier que la porte s'ouvre toujours aisément.
- Éviter tout effort ou intervention inutile sur la plaque et sur la barre.
- Protéger la barre contre les agents atmosphériques externes.
- Éviter toute entrave qui pourrait empêcher la course de la barre.
- Ne peindre pas la serrure.
- Utiliser correctement la barre, en ne la tirant pas dans le sens contraire.
- Procéder immédiatement au remplacement des éléments endomma-
gés ou fonctionnant mal.
ENTRETIEN
Dans le but de garantir une utilisation conforme à la norme, il est nécessaire
de procéder aux contrôles d'entretien ordinaire suivants, à des intervalles ne
dépassant pas un mois:
- Vérifier que tous les composants montés correspondent à ceux qui figurent
dans les présentes instructions et qu'ils n'aient pas été ajoutés à la porte des
dispositifs de blocage pas prévus de l'installation originaire.
- Contrôler et actionner la barre antipanique, afin de vérifier que tous les com-
posants se trouvent dans des conditions de fonctionnement satisfaisantes.
- En ayant recours à un dynamomètre, vérifier que les forces d'ouverture n'ont
pas été modifiées de manière sensible par rapport aux forces ayant été ré-
glées au moment de l'installation originaire.
- Contrôler que toutes les vis soient bien serrées et bien fixer celles qui
seraient éventuellement desserrées.
- Vérifier que l'actionnement de la barre se fasse sans effort et que le pêne de-
mi-tour de la serrure se rétracte de sa gâche sans friction aucune. Au cas où
l'ouverture de la porte serait rendue difficile par la friction du pêne demi-tour,
on peut améliorer le coulissement en limant la gâche de manière appropriée.
- Actionner la barre anti-panique Slash BC aux deux extrémités de la barre, en
contrôlant dans les deux cas le recul complet du pêne demi-tour.
- Contrôler qu'une fois qu'on a relâché la barre, le pêne demi-tour soit complè-
tement sorti.
- Contrôler que la barre de manœuvre n'a pas été déformée et, si c'est le cas,
la remplacer.
- Vérifier que les gâches et les douilles ne sont pas bloquées ou obs-
truées; dans un tel cas, éliminer l'obstruction.
- Le produit n'exige aucun entretien particulier: il est cependant conseillé de
lubrifier à intervalles périodiques, avec du graisse en spray, les mécanismes
internes de la serrure et de la barre, en agissant pour cette dernière de la
fente du carter.
- Pour procéder aux opérations de nettoyage normales, il faut utiliser des pro-
duits détergents non agressifs.
- D'éventuelles opérations de réparation doivent être réalisées par un
personnel qualifié, en utilisant des pièces détachées originales NINZ.
- Le titulaire de l'activité est tenu de conserver la déclaration de cor-
recte installation, de procéder à l'entretien correct de la barre en
respectant toutes les indications d'entretien fournies par le produc-
teur, d'annoter toutes les opérations d'entretien et de contrôle sur le
registre et de conserver le présent document.
A066-F
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