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IMPORTANT
- Le montage doit être réalisé par un personnel qualifié, qui doit suivre et res-
pecter toutes les indications suivantes.
- Pour une installation correcte il est nécessaire que tous les composants four-
nis soient installés, rondelles dentées incluses.
- Aucune modification par rapport à ce qui est indiqué n'est autorisée,
de même qu'il n'est pas permis d'utiliser des composants différents
de ceux qui sont indiqués dans le contenu de l'emballage.
- La barre antipanique Slash INOX BMC, en raison de sa fonction elle-même,
doit être montée sur le côté de la porte qui est destiné à être poussé.
- Avant de procéder au montage, contrôler que tout correspond bien dans le
contenu de l'emballage.
- Vérifier que la serrure anti-panique, de même que la sous-plaque (25) sont
bien placées sur la porte.
- Vérifier le type de béquille à appliquer et suivre les instructions spécifiques.
- On n'admet pas de configurations d'installation différentes de celles qui sont
prévues dans le schéma figurant à la page 2/4.
INSTALLATION
- En cas de porte Rever adapter la tige carrée filetée (14) en réduisant de 5mm
sa longueur; il faut faire attention de le couper du côté émoussé.
- Introduire les tiges carrées (14 et 15) dans la serrure, en les reliant avec la
vis (16), en tournant la vis à fond. Si le trou de la sous-plaque (25) devait ne
pas correspondre à la tige carrée, démonter la serrure (26) et mettre la sous-
plaque sens dessus-dessous.
- Visser sur la sous-plaque de la béquille (12) les vis (32) pour la fixation du
carter (13), assez pour pouvoir insérer le carter.
- Rapprocher la béquille (12) du côté tirant du vantail, en faisant attention de
bien centrer la tige carrée et la fixer avec les vis (17) et les rondelles dentées
(18), en centrant les trous respectifs de la sous-plaque (25).
- Réaliser les trous (31) avec un foret Ø3mm, à l'aide du gabarit fourni placé
bien nivelé. Si la tôle est déjà percé, percer de toute façon le renfort interne.
- Rapprocher le mécanisme de manœuvre (1) de la barre du côté serrure (côté
poussant de la porte), avec la levée de la came (1a) tournée vers le bas, en
bien centrant la tige carrée (14). Fixer d'abord le mécanisme avec les deux vis
(20) Ø4,8x16mm et ensuite avec la vis longue (19) Ø4,8x50mm (Proget/Univer)
ou Ø4,8x38mm (Rever), avec les rondelles dentées correspondantes (21).
- Dans le cas de porte Univer et Rever appliquer la sous-plaque de l'obturateur
(28) après avoir provisoirement accroché le carter (3) au mécanisme. La pla-
cer centrée verticalement par rapport à le carter et à 30mm du bord du vantail
(voir schéma). Fixer provisoirement la sous-plaque avec les deux vis les plus
extérieures (30), en perçant d'abord la tôle avec un foret Ø2mm, appuyer le
couvercle (29) au but de vérifier qu'il s'accroche correctement, sans interférer
avec le carter. Si tout correspond, achever la fixation avec les vis restantes
(30), en enlevant le couvercle (29) et le carter (3).
- Fixer le mécanisme (2) de la barre du côté charnières, avec les vis autotarau-
deuses Ø4,8x16mm (20), et les rondelles dentées (21).
- Prendre la mesure "L" correcte pour couper la barre en acier inox (8) et élimi-
ner les éventuelles bavures. Introduire la glissière (5) au centre de la barre.
- Démonter le mécanisme (2) de manière à pouvoir enfiler la barre de ma-
nœuvre (8) sur le mécanisme côté serrure (1); insérer ensuite également le
tube de connexion (6) jusqu'à traverser le petit bloc (6a).
- Enfiler les carters en acier inox sur la barre de manœuvre, d'abord celui qui
porte l'étiquette (3) puis l'autre qui n'en a pas (4). Pour portes Univer et Rever,
insérer aussi le couvercle (29) entre les deux carters. Joindre le mécanisme
côté charnières (2) avec la barre, en insérant en outre le tube de connexion
(6), puis fixer de nouveau le mécanisme à la porte.
- Fixer provisoirement le tube de connexion (6) avec les deux vis sans tête (6c)
du mécanisme côté charnières (2), sans cependant le faire dépasser du petit
bloc, en utilisant la clé hexagonale S3 (9) pour cette opération.
- En maintenant la barre de manœuvre (8) tirée, fixer sans forcer les deux vis
sans tête (6b) qui bloquent le tube de connexion au mécanisme côté serrure
(1). Pousser l'extrémité de la barre du côté charnières et vérifier que le pêne
demi-tour de la serrure rentre complètement. Si c'est le cas, visser à fond les
quatre vis sans tête (6b et 6c), jusqu'à ce qu'ils ne saillent pas du petit bloc.
Dans le cas contraire, desserrer les vis sans tête et recommencer l'opération,
en vérifiant que le tube de connexion soit bien en tension. Couper l'extrémité
du tube de connexion qui saille.
- Enfiler les protections (7) dans les guides prévus à cet effet des deux méca-
nismes.
- Appliquer les carters (3 et 4) en les abaissant verticalement sur les méca-
nismes et en vérifiant que les protections (7) sont insérées dans les guides
internes. Appuyer un peu la barre de manœuvre et accrocher les carters sur
le mécanisme correspondant, en déclenchant d'abord le côté étroit et puis le
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côté large. Fixer définitivement les carters (3 et 4), en vissant les vis sans tête
avec la clé hexagonale S2 (24), mais sans forcer.
- Enfiler les deux petits bouchons noirs (22) dans les trous restés ouverts de la
serrure antipanique (26).
- Actionner la barre antipanique Slash INOX BMC en n'importe quel
point de la barre de manœuvre, en contrôlant que l'ouverture du
pêne demi-tour se fasse sans entrave et complètement. Vérifier de la
même manière la béquille extérieure également. Procéder aux véri-
fications aussi bien lorsque la porte est ouverte que lorsque la porte
est fermée; si c'est nécessaire limer la butée en plastique (27) pour
portes à un vantail ou la serrure du vantail semi-fixe pour portes à
deux vantaux.
- Fixer davantage la sous-plaque de la béquille inox (12) avec les vis autota-
raudeuses Ø4,2x13mm (23) et les rondelles dentées correspondantes (21),
après avoir percé la tôle avec un foret de Ø2mm. Enfiler le carter (13) sur la
béquille (sch. 2). En agissant avec la clé hexagonale S2 (24), dévisser les vis
(32) afin de fixer le carter, en évitant déformations (sch. 3). Introduire et serrer
à fond la vis sans tête à l'aide de la clé hexagonale S3 (9).
- La couverture éventuelle (27) s'accroche manuellement à sa sous-plaque (26).
- Appliquer sur le côté interne de la porte, immédiatement au-dessus de la
barre de manœuvre, le pictogramme (10) formé de la flèche verte.
- Pour finir, mesurer avec un dynamomètre la force nécessaire devant
être appliquée sur la barre de manœuvre afin de déclencher la ser-
rure. Inscrire les forces mesurées dans le présent document.
UTILISATION
- Vérifier que la porte s'ouvre toujours aisément.
- Éviter tout effort ou intervention inutile sur la béquille et sur la barre.
- Protéger la barre contre les agents atmosphériques externes.
- Éviter toute entrave qui pourrait empêcher la course de la barre.
- Ne peindre pas la serrure.
- Utiliser correctement la barre, en ne la tirant pas dans le sens contraire.
- Procéder immédiatement au remplacement des éléments endomma-
gés ou fonctionnant mal.
ENTRETIEN
Dans le but de garantir une utilisation conforme à la norme, il est nécessaire
de procéder aux contrôles d'entretien ordinaire suivants, à des intervalles ne
dépassant pas un mois:
- Vérifier que tous les composants montés correspondent à ceux qui figurent
dans les présentes instructions et qu'ils n'aient pas été ajoutés à la porte des
dispositifs de blocage pas prévus de l'installation originaire.
- Contrôler et actionner la barre antipanique, afin de vérifier que tous les com-
posants se trouvent dans des conditions de fonctionnement satisfaisantes.
- En ayant recours à un dynamomètre, vérifier que les forces d'ouverture n'ont
pas été modifiées de manière sensible par rapport aux forces ayant été ré-
glées au moment de l'installation originaire.
- Contrôler que toutes les vis soient bien serrées et bien fixer celles qui
seraient éventuellement desserrées.
- Vérifier que l'actionnement de la barre et de la béquille se fasse sans effort
et que le pêne demi-tour de la serrure se rétracte de sa gâche sans friction
aucune. Au cas où l'ouverture de la porte serait rendue difficile par la friction
du pêne demi-tour, on peut améliorer le coulissement en limant la gâche de
manière appropriée.
- Actionner la barre anti-panique Slash INOX BMC aux deux extrémités de la
barre, en contrôlant dans les deux cas le recul complet du pêne demi-tour.
- Contrôler qu'une fois qu'on a relâché la barre, le pêne demi-tour soit complè-
tement sorti.
- Contrôler que la barre de manœuvre n'a pas été déformée et, si c'est le cas,
la remplacer.
- Vérifier que les gâches et les douilles ne sont pas bloquées ou obs-
truées; dans un tel cas, éliminer l'obstruction.
- Le produit n'exige aucun entretien particulier: il est cependant conseillé de
lubrifier à intervalles périodiques, avec du graisse en spray, les mécanismes
internes de la serrure, de la béquille et de la barre, en agissant pour cette
dernière de la fente du carter.
- Pour procéder aux opérations de nettoyage normales, il faut utiliser des pro-
duits spécial pour acier inox.
- D'éventuelles opérations de réparation doivent être réalisées par un
personnel qualifié, en utilisant des pièces détachées originales NINZ.
- Le titulaire de l'activité est tenu de conserver la déclaration de cor-
recte installation, de procéder à l'entretien correct de la barre en
respectant toutes les indications d'entretien fournies par le produc-
teur, d'annoter toutes les opérations d'entretien et de contrôle sur le
registre et de conserver le présent document.
A228-F
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