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IMPORTANT
- Le montage doit être réalisé par un personnel qualifié, qui doit suivre et respecter
toutes les indications suivantes.
- Pour une installation correcte il est nécessaire que tous les composants fournis
soient installés, rondelles dentées incluses.
- Aucune modification par rapport à ce qui est indiqué n'est autorisée, de
même qu'il n'est pas permis d'utiliser des composants différents de ceux
qui sont indiqués dans le contenu de l'emballage.
- La barre antipanique Slash INOX BM, en raison de sa fonction elle-même, doit
être montée sur le côté de la porte qui est destiné à être poussé.
- Avant de procéder au montage, contrôler que tout correspond bien dans le
contenu de l'emballage.
- Vérifier que la serrure anti-panique, de même que la sous-plaque (25) sont bien
placées sur la porte.
- Vérifier le type de poignée à appliquer et suivre les instructions spécifiques.
- On n'admet pas de configurations d'installation différentes de celles qui sont
prévues dans le schéma figurant à la page 2/4.
INSTALLATION
- Introduire le cylindre simple entré (11) en le fixant provisoirement avec la vis
(11) et retirer ensuite la clé. Si le trou de la sous-plaque (25) devait ne pas cor-
respondre au cylindre, démonter la serrure (26) et mettre la sous-plaque sens
dessus-dessous.
- En cas de porte Rever adapter la tige carrée filetée (14) en réduisant de 5mm sa
longueur; il faut faire attention de le couper du côté émoussé.
- Introduire les tiges carrées (14 et 15) dans la serrure, en les reliant avec la vis
(16), en tournant la vis à fond.
- Visser sur la sous-plaque de la poignée (12) les vis (32) pour la fixation du carter
(13), assez pour pouvoir insérer le carter.
- Rapprocher la poignée (12) du côté tirant du vantail, en faisant attention de bien
centrer la tige carrée et la fixer avec les vis (17) et les rondelles dentées (18), en
centrant les trous respectifs de la sous-plaque (25).
- Réaliser les trous (31) avec un foret Ø3mm, à l'aide du gabarit fourni placé bien
nivelé. Si la tôle est déjà percé, percer de toute façon le renfort interne.
- Rapprocher le mécanisme de manœuvre (1) de la barre du côté serrure (côté
poussant de la porte), avec la levée de la came (1a) tournée vers le bas, en
bien centrant la tige carrée (14). Fixer d'abord le mécanisme avec les deux vis
(20) Ø4,8x16mm et ensuite avec la vis longue (19) Ø4,8x50mm (Proget/Univer)
ou Ø4,8x38mm (Rever), avec les rondelles dentées correspondantes (21).
- Dans le cas de porte Univer et Rever appliquer la sous-plaque de l'obturateur
(28) après avoir provisoirement accroché le carter (3) au mécanisme. La pla-
cer centrée verticalement par rapport à le carter et à 30mm du bord du vantail
(voir schéma). Fixer provisoirement la sous-plaque avec les deux vis les plus
extérieures (30), en perçant d'abord la tôle avec un foret Ø2mm, appuyer le
couvercle (29) au but de vérifier qu'il s'accroche correctement, sans interférer
avec le carter. Si tout correspond, achever la fixation avec les vis restantes (30),
en enlevant le couvercle (29) et le carter (3).
- Fixer le mécanisme (2) de la barre du côté charnières, avec les vis autotarau-
deuses Ø4,8x16mm (20), et les rondelles dentées (21).
- Prendre la mesure "L" correcte pour couper la barre en acier inox (8) et éliminer
les éventuelles bavures. Introduire la glissière (5) au centre de la barre.
- Démonter le mécanisme (2) de manière à pouvoir enfiler la barre de
manoeuvre (8) sur le mécanisme côté serrure (1); insérer ensuite
également le tube de connexion (6).
- Enfiler les carters sur la barre de manoeuvre, d'abord celui qui porte
l'étiquette (3) puis l'autre qui n'en a pas (4). Joindre le mécanisme
côté charnières (2) avec la barre, en insérant en outre le tube de
connexion (6), puis fixer de nouveau le mécanisme à la porte. Le
coté aplati du tube de connexion (6) doit être appliqué coté charnieres.
- Fixer provisoirement le tube de connexion (6) cote charnières avec
l'insertion de la goupille d'arret (6b) dans le trou prevu sur le tube de
connexion (6) et fermer la goupille avec les deux bagues Seeger (6c).
- En maintenant la barre de manoeuvre (8) tirée, couper le tube
connexion le faisant dépasser d'environ 5mm de la barre
d'entraînement (8). Insérez ensuite la broche de raccordement (6a)
dans le tube de connexion (6) en utilisant pour cela la clé hexagonale
S3 (9). La broche de raccordement (6a) doit être vissée jusqu'à ce
que les trous pour la goupille d'arrêt (6b) coïncident. Insérez ensuite la
goupille d'arrêt (6b) dans le trou de la broche de connexion (6a) et
bloquez-la avec les deux seeger (6c).
- Enfiler les protections (7) dans les guides prévus à cet effet des deux
mécanismes.
- Appliquer les carters (3 et 4) en les abaissant verticalement sur les mécanismes
et en vérifiant que les protections (7) sont insérées dans les guides internes.
Appuyer un peu la barre de manœuvre et accrocher les carters sur le méca-
nisme correspondant, en déclenchant d'abord le côté étroit et puis le côté large.
Fixer définitivement les carters (3 et 4), en vissant les vis sans tête avec la clé
hexagonale S2 (24), mais sans forcer.
3/4
- Achever la fixation du cylindre (11), enfiler le petit bouchon noir (22) dans le trou
resté ouvert de la serrure (26).
- Actionner la barre antipanique Slash INOX BM en n'importe quel point de
la barre de manœuvre, en contrôlant que l'ouverture du pêne demi-tour
du coffre serrure centrale se fasse sans entrave et complètement. Vérifier
de la même manière la poignée extérieure également, en actionnant en
outre la clé. Procéder aux vérifications aussi bien lorsque la porte est
ouverte que lorsque la porte est fermée; si c'est nécessaire limer la butée
en plastique (27) pour portes à un vantail ou la serrure du vantail semi-fixe
pour portes à deux vantaux. En cas de porte Proget avec serrure 3 points,
il faut tenir compte des pênes et/ou gâches des deux coffres déviés.
- Fixer davantage la sous-plaque de la poignée (12) avec les vis autotaraudeuses
Ø4,2x13mm (23) et les rondelles dentées correspondantes (21), après avoir per-
cé la tôle avec un foret de Ø2mm. Enfiler le carter (13) sur la poignée (sch. 2).
En agissant avec la clé hexagonale S2 (24), dévisser les vis (32) afin de fixer le
carter, en évitant déformations (sch. 3). Introduire et serrer à fond la vis sans tête
à l'aide de la clé hexagonale S3 (9).
- La couverture éventuelle (29) s'accroche manuellement à sa sous-plaque (28).
- Appliquer sur le côté interne de la porte, immédiatement au-dessus de la poi-
gnée, le pictogramme (10) formé de la flèche verte.
- Pour finir, mesurer avec un dynamomètre la force nécessaire devant
être appliquée sur la barre de manœuvre afin de déclencher la serrure.
Inscrire les forces mesurées dans le présent document.
UTILISATION
- Vérifier que la porte s'ouvre toujours aisément.
- Éviter tout effort ou intervention inutile sur la poignée et sur la barre.
- Protéger la barre contre les agents atmosphériques externes.
- Éviter toute entrave qui pourrait empêcher la course de la barre.
- Ne peindre pas la serrure et les coffres déviés éventuels.
- Utiliser correctement la barre, en ne la tirant pas dans le sens contraire.
- Ne laisser pas la clé introduite.
- Procéder immédiatement au remplacement des éléments endommagés
ou fonctionnant mal.
ENTRETIEN
Dans le but de garantir une utilisation conforme à la norme, il est nécessaire de
procéder aux contrôles d'entretien ordinaire suivants, à des intervalles ne dépas-
sant pas un mois:
- Vérifier que tous les composants montés correspondent à ceux qui figurent dans
les présentes instructions et qu'ils n'aient pas été ajoutés à la porte des disposi-
tifs de blocage pas prévus de l'installation originaire.
- Contrôler et actionner la barre antipanique, afin de vérifier que tous les compo-
sants se trouvent dans des conditions de fonctionnement satisfaisantes.
- En ayant recours à un dynamomètre, vérifier que les forces d'ouverture n'ont pas
été modifiées de manière sensible par rapport aux forces ayant été réglées au
moment de l'installation originaire.
- Contrôler que toutes les vis soient bien serrées et bien fixer celles qui
seraient éventuellement desserrées.
- Vérifier que l'actionnement de la barre, de la poignée et de la clé se fasse sans
effort et que le pêne demi-tour de la serrure centrale se rétracte de sa gâche
sans friction aucune. Au cas où l'ouverture de la porte serait rendue difficile
par la friction du pêne demi-tour, on peut améliorer le coulissement en limant la
gâche de manière appropriée. En cas de porte Proget avec serrure 3 points, il
faut tenir compte aussi des pênes et/ou gâches des deux coffres déviés.
- Actionner la barre anti-panique Slash INOX BM aux deux extrémités de la barre,
en contrôlant dans les deux cas le recul complet du pêne demi-tour de la serrure
centrale et des coffres déviés éventuels.
- Contrôler qu'une fois qu'on a relâché la barre, le pêne demi-tour de la serrure
centrale et des coffres déviés éventuels soit complètement sorti.
- Contrôler que la barre de manœuvre n'a pas été déformée et, si c'est le cas, la
remplacer.
- Vérifier que les gâches et les douilles ne sont pas bloquées ou obs-
truées; dans un tel cas, éliminer l'obstruction.
- Le produit n'exige aucun entretien particulier: il est cependant conseillé de lubri-
fier à intervalles périodiques, avec du graisse en spray, les mécanismes internes
de la serrure, coffres déviés (en cas de porte Proget avec serrure 3 points seu-
lement), de la poignée et de la barre, en agissant pour cette dernière de la fente
du carter.
- Pour procéder aux opérations de nettoyage normales, il faut utiliser des produits
spécial pour acier inox.
- D'éventuelles opérations de réparation doivent être réalisées par un
personnel qualifié, en utilisant des pièces détachées originales NINZ.
- Le titulaire de l'activité est tenu de conserver la déclaration de correcte
installation, de procéder à l'entretien correct de la barre en respectant
toutes les indications d'entretien fournies par le producteur, d'annoter
toutes les opérations d'entretien et de contrôle sur le registre et de
conserver le présent document.
A080-F
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