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IMPORTANT
- Le montage doit être réalisé par un personnel qualifié, qui doit suivre et respecter
toutes les indications suivantes.
- Pour une installation correcte il est nécessaire que tous les composants fournis
soient installés, rondelles dentées incluses.
- Aucune modification par rapport à ce qui est indiqué n'est autorisée, de
même qu'il n'est pas permis d'utiliser des composants différents de ceux
qui sont indiqués dans le contenu de l'emballage.
- La barre antipanique Slash INOX BS, en raison de sa fonction elle-même, doit
être montée sur le côté de la porte qui est destiné à être poussé.
- Avant de procéder au montage, contrôler que tout correspond bien dans le conte-
nu de l'emballage.
- Vérifier que la serrure anti-panique, de même que la sous-plaque (23) sont bien
placées sur la porte.
- Vérifier le type de plaque à appliquer et suivre les instructions spécifiques.
- On n'admet pas de configurations d'installation différentes de celles qui sont pré-
vues dans le schéma figurant à la page 2/4.
INSTALLATION
- Introduire le cylindre simple entré (11) en le fixant provisoirement avec la vis (11a)
et retirer ensuite la clé. Si le trou de la sous-plaque (23) devait ne pas corres-
pondre au cylindre, démonter la serrure (24) et mettre la sous-plaque sens des-
sus-dessous.
- En cas de porte Rever adapter la tige carrée filetée (15) en réduisant de 5mm sa
longueur; il faut faire attention de le couper du côté émoussé.
- Insérer la rondelle (31) dans le logement interne de la serrure (24), du
côté tirant de la porte, comme montré au schéma (33). Introduire la vis
M5x20mm (15a) dans la rondelle (31) et la visser à la tige carrée (15),
en agissant avec la clé hexagonale S4 (32). Avant de serrer la vis (15a),
il faut s'assurer que rondelle et tige carrée soient insérés correctement
dans leurs logements.
- Visser sur la sous-plaque (12) les vis (30) pour la fixation du carter (13), assez
pour pouvoir insérer le carter.
- Rapprocher la sous-plaque (12) du côté tirant de la porte, et la fixer avec les vis (16)
et les rondelles dentées (17), en centrant les trous respectifs de la sous-plaque (23).
- Réaliser les trous (29) avec un foret Ø3mm, à l'aide du gabarit fourni placé bien
nivelé. Si la tôle est déjà percé, percer de toute façon le renfort interne.
- Rapprocher le mécanisme de manœuvre (1) de la barre du côté serrure (côté
poussant de la porte), avec la levée de la came (1a) tournée vers le bas, en bien
centrant la tige carrée (15). Fixer d'abord le mécanisme avec les deux vis (19)
Ø4,8x16mm et ensuite avec la vis longue (18) Ø4,8x50mm (Proget/Univer) ou
Ø4,8x38mm (Rever), avec les rondelles dentées correspondantes (20).
- Bloquer la tige carré (15) sur la came (1a) du mécanisme de manœuvre (1), en
agissant avec la clé hexagonale S2 (14).
- Dans le cas de porte Univer et Rever appliquer la sous-plaque de l'obturateur
(26) après avoir provisoirement accroché le carter (3) au mécanisme. La placer
centrée verticalement par rapport à le carter et à 30mm du bord du vantail (voir
schéma). Fixer provisoirement la sous-plaque avec les deux vis les plus exté-
rieures (28), en perçant d'abord la tôle avec un foret Ø2mm, appuyer le couvercle
(27) au but de vérifier qu'il s'accroche correctement, sans interférer avec le carter.
Si tout correspond, achever la fixation avec les vis restantes (28), en enlevant le
couvercle (27) et le carter (3).
- Fixer le mécanisme (2) de la barre du côté charnières, avec les vis autotarau-
deuses Ø4,8x16mm (19), et les rondelles dentées (20).
- Prendre la mesure "L" correcte pour couper la barre en acier inox (8) et éliminer
les éventuelles bavures. Introduire la glissière (5) au centre de la barre.
- Démonter le mécanisme (2) de manière à pouvoir enfiler la barre de manoeuvre (8)
sur le mécanisme côté serrure (1); insérer ensuite également le tube de connexion
(6).
- Enfiler les carters sur la barre de manoeuvre, d'abord celui qui porte l'étiquette (3)
puis l'autre qui n'en a pas (4). Joindre le mécanisme côté charnières (2) avec la
barre, en insérant en outre le tube de connexion (6), puis fixer de nouveau le
mécanisme à la porte. Le coté aplati du tube de connexion (6) doit être appliqué
coté charnieres.
- Fixer provisoirement le tube de connexion (6) cote charnières avec l'insertion de la
goupille d'arret (6b) dans le trou prevu sur le tube de connexion (6) et fermer la
goupille avec les deux bagues Seeger (6c).
- En maintenant la barre de manoeuvre (8) tirée, couper le tube connexion le faisant
dépasser d'environ 5mm de la barre d'entraînement (8). Insérez ensuite la broche
de raccordement (6a) dans le tube de connexion (6) en utilisant pour cela la clé
hexagonale S3 (9). La broche de raccordement (6a) doit être vissée jusqu'à ce que
les trous pour la goupille d'arrêt (6b) coïncident. Insérez ensuite la goupille d'arrêt
(6b) dans le trou de la broche de connexion (6a) et bloquez-la avec les deux seeger
(6c).
- Enfiler les protections (7) dans les guides prévus à cet effet des deux mécanismes.
- Appliquer les carters (3 et 4) en les abaissant verticalement sur les mécanismes
3/4
et en vérifiant que les protections (7) sont insérées dans les guides internes. Ap-
puyer un peu la barre de manœuvre et accrocher les carters sur le mécanisme
correspondant, en déclenchant d'abord le côté étroit et puis le côté large. Fixer
définitivement les carters (3 et 4), en vissant les vis sans tête avec la clé hexago-
nale S2 (14), mais sans forcer.
- Achever la fixation du cylindre (11), enfiler le petit bouchon noir (21) dans le trou
resté ouvert de la serrure (24).
- Actionner la barre antipanique Slash INOX BS en n'importe quel point de
la barre de manœuvre, en contrôlant que l'ouverture du pêne demi-tour
se fasse sans entrave et complètement. Vérifier de la même manière
la côté extérieure également, en actionnant en outre la clé pour que le
pêne demi-tour se rétracte. Procéder aux vérifications aussi bien lorsque
la porte est ouverte que lorsque la porte est fermée; si c'est nécessaire
limer la gâche en plastique (25) pour portes à un vantail ou la serrure du
vantail semi-fixe pour portes à deux vantaux.
- Fixer davantage la sous-plaque (12) avec les vis autotaraudeuses Ø4,2x13mm
(22) et les rondelles dentées correspondantes (20), après avoir percé la tôle avec
un foret de Ø2mm. Placer le carter (13) sur la sous-plaque (sch. 2). En agissant
avec la clé hexagonale S2 (14), dévisser les vis (30) afin de fixer le carter, en
évitant déformations (sch. 3).
- La couverture éventuelle (27) s'accroche manuellement à sa sous-plaque (26).
- Appliquer sur le côté interne de la porte, immédiatement au-dessus de la barre de
manœuvre, le pictogramme (10) formé de la flèche verte.
- Pour finir, mesurer avec un dynamomètre la force nécessaire devant être
appliquée sur la barre de manœuvre afin de déclencher la serrure. Ins-
crire les forces mesurées dans le présent document.
UTILISATION
- Vérifier que la porte s'ouvre toujours aisément.
- Éviter tout effort ou intervention inutile sur la plaque et sur la barre.
- Protéger la barre contre les agents atmosphériques externes.
- Éviter toute entrave qui pourrait empêcher la course de la barre.
- Ne peindre pas la serrure.
- Utiliser correctement la barre, en ne la tirant pas dans le sens contraire.
- Ne laisser pas la clé introduite.
- Procéder immédiatement au remplacement des éléments endommagés
ou fonctionnant mal.
ENTRETIEN
Dans le but de garantir une utilisation conforme à la norme, il est nécessaire de
procéder aux contrôles d'entretien ordinaire suivants, à des intervalles ne dépas-
sant pas un mois:
- Vérifier que tous les composants montés correspondent à ceux qui figurent dans
les présentes instructions et qu'ils n'aient pas été ajoutés à la porte des dispositifs
de blocage pas prévus de l'installation originaire.
- Contrôler et actionner la barre antipanique, afin de vérifier que tous les compo-
sants se trouvent dans des conditions de fonctionnement satisfaisantes.
- En ayant recours à un dynamomètre, vérifier que les forces d'ouverture n'ont pas
été modifiées de manière sensible par rapport aux forces ayant été réglées au
moment de l'installation originaire.
- Contrôler que toutes les vis soient bien serrées et bien fixer celles qui
seraient éventuellement desserrées.
- Vérifier que l'actionnement de la barre et de la clé se fasse sans effort et que le
pêne demi-tour de la serrure se rétracte de sa gâche sans friction aucune. Au cas
où l'ouverture de la porte serait rendue difficile par la friction du pêne demi-tour,
on peut améliorer le coulissement en limant la gâche de manière appropriée.
- Actionner la barre anti-panique Slash INOX BS aux deux extrémités de la barre,
en contrôlant dans les deux cas le recul complet du pêne demi-tour.
- Contrôler qu'une fois qu'on a relâché la barre, le pêne demi-tour soit complète-
ment sorti.
- Contrôler que la barre de manœuvre n'a pas été déformée et, si c'est le cas, la
remplacer.
- Vérifier que les gâches et les douilles ne sont pas bloquées ou obstruées;
dans un tel cas, éliminer l'obstruction.
- Le produit n'exige aucun entretien particulier: il est cependant conseillé de lubrifier
à intervalles périodiques, avec du graisse en spray, les mécanismes internes de la
serrure et de la barre, en agissant pour cette dernière de la fente du carter.
- Pour procéder aux opérations de nettoyage normales, il faut utiliser des produits
spécial pour acier inox.
- D'éventuelles opérations de réparation doivent être réalisées par un per-
sonnel qualifié, en utilisant des pièces détachées originales NINZ.
- Le titulaire de l'activité est tenu de conserver la déclaration de correcte
installation, de procéder à l'entretien correct de la barre en respectant
toutes les indications d'entretien fournies par le producteur, d'annoter
toutes les opérations d'entretien et de contrôle sur le registre et de
conserver le présent document.
A227-F
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