Apex CAP 10 B Manuel De Vol

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CAP 10 B – MANUEL DE VOL

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Sommaire des Matières pour Apex CAP 10 B

Page 1 CAP 10 B – MANUEL DE VOL Page : 1/56 ! CE DOCUMENT EST UNE REPRODUCTION ! -------------------- Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol ! CE DOCUMENT EST UNE COPIE - Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol ! Copyright Pierre-Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports Aériens –...
Page 2 Page : 2/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL MANUEL DE VOL DE L’AVION CAP 10 B Marque : AVIONS MUDRY & Cie Constructeurs autorisés : C.A.A.R.P. (78) BEYNES AVIONS MUDRY & Cie (27) BERNAY Certificat de type : n°...
Page 3 Page : 3/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL TABLE DES MATIERES Pages SECTION 1 – DESCRIPTION SECTION 2 – LIMITES D’EMPLOI SECTION 3 – PROCEDURES DE SECOURS SECTION 4 – PROCEDURES NORMALES SECTION 5 – PERFORMANCES SECTION 6 – ANNEXES SECTION 7 –...
Page 4 Page : 4/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL SECTION 1 DESCRIPTION Paragraphe Pages Unités des mesures utilisées Généralités Description Caractéristiques dimensionnelles Plan 3 vues 17-18 Planches : Ø Tableau de bord Ø Profondeur Ø Gauchissement Ø Direction Ø Volets Ø...
Page 5 Page : 5/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL SECTION 2 LIMITES D’EMPLOI Paragraphe Pages Bases de certification Vitesses limites Etalonnage anémomètre Repères anémomètre Facteurs de charge limites Masses maximales Centrages Chargements limites Vent de travers limite Consignes de cabine 2.10...
Page 6 Page : 6/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL SECTION 3 PROCEDURE DE SECOURS Paragraphe Pages Feu en vol Atterrissage, moteur en panne Evacuation de l’avion Remise en route moteur en altitude Panne de pompe mécanique Cas d’arrêt du moteur pendant la vrille ! CE DOCUMENT EST UNE COPIE - Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol ! Copyright Pierre-Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports Aériens –...
Page 7 Page : 7/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL SECTION 4 PROCEDURES NORMALES Paragraphe Pages Vérifications : Ø Avant d’entrer dans l’avion Ø Avant mise en route du moteur Mise en route du moteur : Ø Moteur froid Ø Moteur chaud Réchauffage du moteur...
Page 8 Page : 8/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL SECTION 5 PERFORMANCES Paragraphe Pages Décollage Atterrissage Vitesse ascentionnelle Vitesse ascentionnelle (atterrissage manqué) Vitesses de décrochage Performances en palier Etalonnage anémomètrique Niveau de bruit ! CE DOCUMENT EST UNE COPIE - Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol ! Copyright Pierre-Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports Aériens –...
Page 9 Page : 9/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL SECTION 6 ANNEXE Pages Calculateur de centrage 46 – 47 – 48 Courbes de puissance moteur Courbes de consommation Courbes d’utilisation de la température d’échappement SECTION 7 UTILISATION EN VOLTIGE...
Page 10 Page : 10/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL LISTE DE MISES A JOUR Approbation G.S.A.C. N° Pages révisées Nature des amendements Date Visa Ré-édition originale 21.09.2001 ! CE DOCUMENT EST UNE COPIE - Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol ! Copyright Pierre-Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports Aériens –...
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Page 12 Litres 1.2 – GENERALITES Le CAP 10 B est un avion biplace école, spécialement étudié pour le perfectionnement et l’école voltige. La disposition côte à côte de ses sièges, le confort de sa cabine, ajoutés à sa vitesse élevée et à...
Page 13 Page : 13/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL Les nervures sont en structure treillis en spruce*. Elles sont enfilées sur le longeron principal. L’ensemble de l’aile est recouvert d’un revêtement en contre-plaqué okoumé de 2mm – marouflé. Le fil du revêtement est parallèle à l’envergure, à l’exception de la partie centrale où il est à...
Page 14 Page : 14/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL La commande de gauchissement, de type rigide entre les ailerons, comporte cinq bielles dans la voilure. Les manches, situés en avant du longeron, actionnent les bielles par l’intermédiaire des deux câbles qui traversent le longeron et de deux renvois.
Page 15 Page : 15/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL Entre les deux sièges sont disposées les commandes de tab et de volet. L’habitable est recouvert d’une verrière largable, en plexi-glass moulé, qui s’ouvre par recul vers l’arrière. Elle est largable en vol par une seule manœuvre.
Page 16 Page : 16/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL ATTERRISSEURS : Principal Voie 2,06 m Dimension des roues 380 x 150 Pression de gonflage 2 bar Amortisseur : pression de gonflage 8 bar Auxiliaire Dimension du bandage 6 x 200...
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Page 31 CAP 10 B – MANUEL DE VOL 2.1 – BASES DE CERTIFICATION L’avion CAP 10 B est certifié au règlement AIR 2052 avec amendements à la date du 10/11/1969 en catégorie « UTILITAIRE » et « ACROBATIQUE » dans les limites indiquées ci-après.
Page 32 Page : 32/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL Référence de centrage : La référence de centrage est définie par le bord d’attaque du profil de référence situé à 1,30 m du plan de symétrie de l’avion. La longueur de la corde de référence est de 1,50 m.
Page 33 Page : 33/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL 2.11 – LIMITATIONS MOTEUR Ø Régime maxi continu : 2700 t/min (trait rouge) Ø Régime continu interdit entre 2150 et 2350 t/min avec hélice SENSENICH (Arc rouge). NOTA : Pour les appareils équipés de thermomètre culasse, l’aiguille doit être maintenue dans l’arc vert (66 à...
Page 34 Page : 34/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL PROCEDURES DE SECOURS ! CE DOCUMENT EST UNE COPIE - Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol ! Copyright Pierre-Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports Aériens – NASA...
Page 35 Page : 35/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL 3.1 – FEU EN VOL Ø Fermer l’essence Ø Mettre plein gaz et plein riche Ø Après arrêt du moteur, couper les contacts magnétos Ø Couper le contact général 3.2 – ATTERRISSAGE MOTEUR EN PANNE Ø...
Page 36 Page : 36/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL PROCEDURES NORMALES ! CE DOCUMENT EST UNE COPIE - Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol ! Copyright Pierre-Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports Aériens – NASA...
Page 37 Page : 37/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL 4.1 – AVANT D’ENTRER DANS L’AVION S’assurer de la propreté cabine, si départ pour voltige. 4.1.1 – CABINE Ø Intérrupteur batterie Coupé Ø Contact Magnétos Coupé Ø Robinet essence Ouvert sur AV Ø...
Page 38 Page : 38/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL 4.2 – AVANT MISE EN ROUTE DU MOTEUR 4.2.1 – Frein de parc 4.2.2 – Sièges réglés et vérouillés 4.2.3 – Ceintures pilotes et passager attachées 4.2.4 – Carburant autonomie suffisante – réservoir AR vide si voltige 4.2.5 –...
Page 39 Page : 39/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL 4.6 – ROULAGE 4.6.1 – Frein de parc débloqué 4.6.2 – Essai frein et conjugaison dès le départ S’assurer du verouillage de la roulette arrière en constatant que l’avion répond correctement en roulant aux mouvements du palonnier.
Page 40 Page : 40/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL 4.10 – MONTEE 4.10.1 – La vitesse de montée est 150-160 Km/H Pour la meilleure vitesse ascentionnelle conserver la pleine puissance et vérifier le régime à 2350 t/mn ± 50t/mn Vérifier pressions et températures...
Page 41 Page : 41/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL Il est possible de réduire ces vitesses si l’avion n’est pas à pleine charge 4.13 – ATTERRISSAGE Sans consignes particulière. L’atterrissage en position 3 points ne nécessite qu’un faible braquage de la profondeur, et par suite le manche est loin de la butée « à cabrer ». Les longueurs de roulement sont données en annexe.
Page 42 Page : 42/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL Les figures inversées sont également possibles. Les instruments, jaugeurs, pression et température huile, ampèremètre…, donnent des indications erronées chaque fois que l’avion est en vol négatif. Se rappeler que la quantité minimale d’essence assurant un parfait fonctionnement du moteur lors des passages de vol positif en vol négatif ou inversement est fixé...
Page 43 Page : 43/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL PERFORMANCES ! CE DOCUMENT EST UNE COPIE - Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol ! Copyright Pierre-Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports Aériens – NASA...
Page 44 Page : 44/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL Les performances indiquées dans ce chapitre résultent des essais officiels effectués conformément à la norme AIR 2052 par le C.E.V. d’ISTRES. Les paramètres sont valables en atmosphère standard. ( Z=0 , T = 15°C ).
Page 45 70,2 dB (A) avec l’hélice HOFFMANN HO 29 HM 180.170 pour le régime maximal d’utilisation normale de 2650 t/min. L’avion CAP 10 B a reçu le certificat de type de limitation de nuisance n° N-55 à la date du 2 Mars 1988.
Page 46 Page : 46/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL MODE D’EMPLOI : Ø Superposer le « calculateur de centrage » (feuille calque) sur la feuille des vecteurs de chargement. Ø Faire coïncider l’origine (masse et centrage à vide) avec l’origine du vecteur du 1 chargement.
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Page 52 Page : 52/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL UTILISATION EN VOLTIGE ! CE DOCUMENT EST UNE COPIE - Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol ! Copyright Pierre-Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports Aériens – NASA...
Page 53 Page : 53/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL 7.1 – DOMAINE DE VOL : L’objet de ce chapitre est de préciser les limites du domaine de vol qui doivent être rigoureusement respectées lors des manœuvres en vol de l’avion.
Page 54 Page : 54/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL 7.1.2 – REMARQUES : Ø Air agité – rafale : A titre d’exemple, à 300 Km/H une rafale verticale de 5 m/s provoque une accélération supplémentaire de 1,5 G et de 10 m/s une accélération supplémentaire de 3G.
Page 55 Page : 55/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL ATTENTION La position du manche (gauchissement), influence également le comportement du Cap-10 B pendant la vrille. MANCHE CONTRE LA VRILLE Par exemple, vrille à gauche, manche à droite, tendance à aplatir la vrille et, par voie de conséquence, à...
Page 56 Page : 56/56 CAP 10 B – MANUEL DE VOL ! CE DOCUMENT EST UNE COPIE - Le pilote doit prendre connaissance du manuel de vol officiel avant tout vol ! Copyright Pierre-Aymeric GIRARDEAU pour la Nouvelle Association des Sports Aériens – NASA...