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Rodage du moteur
Conseil : Utilisez un carburant de marque déjà mélangé. Il contient des additifs
supplémentaires favorables pour le moteur.
Si vous voulez toutefois mélanger vous-même le carburant, utilisez
impérativement des composants de carburant de haute qualité (huile synthétique,
nitrométhane, méthanol).
Une phase de rodage est nécessaire avant la première mise en service du moteur. Ceci
permet de lisser les traces de façonnage les plus légères sur les composants en rotation ou
coulissants. Le carburant spécial pour le rodage contient, en règle général, moins de
nitrométhane.
Serrez avec précaution l'aiguille du gicleur principal contenue dans l'emballage (l'aiguille pour
l'injection de carburant) jusqu'à la butée, puis ouvrez-la en la tournant de 2 à 3 tours. En
tournant l'aiguille vers l'extérieur, vous obtiendrez un mélange plus riche, en la tournant vers
l'intérieur vous obtiendrez un mélange plus maigre. La phase de rodage à bas régime (avec
le boisseau complètement ouvert et un mélange extrêmement riche), devrait durer au moins
2 à 4 contenus de réservoir. Après chaque fonctionnement du moteur (plein de carburant), il
faut veiller à laisser refroidir suffisamment le moteur.
Après, vous pouvez amaigrir par étapes le mélange en resserrant l'aiguille du gicleur principal
et déjà utiliser le modèle réduit. Le rodage final du moteur peut prendre plusieurs heures selon
le modèle. Ce n'est qu'après cela que vous devriez faire fonctionner le moteur à pleine
puissance.
Important !
En cas d'un moteur neuf, il est recommandé de choisir dès le début le réglage
le plus riche que possible pour le carburateur. C'est seulement au bout d'un
certain temps qu'on atteint la puissance maximale du moteur. Maintenant, le
ralenti aussi peut être précisément réglé.
En cas d'un réglage trop riche du carburateur, le moteur n'atteint pas sa
puissance maximale. Par contre, un réglage trop maigre est nuisible et provoque,
tôt ou tard, des dommages irréparables du moteur !
Guide de dépannage
Problème
Solution
Le moteur ne démarre pas
• La bougie de préchauffage est défectueuse ; la
• La bougie ne préchauffe pas correctement ; vérifier
Le moteur s'arrête après une
• Le moteur est alimenté avec trop de carburant (il
courte durée de fonctionne-
ment ou suite à la décon-
nexion de la batterie de dé-
marrage
• Le moteur est alimenté avec trop peu de carburant (il
• Le moteur n'aspire pas de carburant ; vérifier le
La puissance diminue lorsque
• La bougie de préchauffage est défectueuse ; la rem-
la température de service est
atteinte, le moteur tourne
• Trop de l'eau dans le carburant ; utiliser un carburant
irrégulièrement
• Vérifier le réglage du carburateur
• Le carburateur, le filtre ou la conduite de carburant
• La bougie de préchauffage ou la culasse de cylindre
• La conduite de carburant est pliée/défectueuse ;
• Le moteur est trop chaud ; le rodage n'a pas été
• Modifier le réglage du carburateur (utiliser un mé-
• Prendre soin à un refroidissement suffisant
• Le réglage du moteur est trop « aigu » ; modifier le
• La bougie de préchauffage est défectueuse ou la
• Stockez le moteur dans des locaux secs à faible taux
remplacer
les conduites et la batterie de démarrage
rebond) ; vérifier le réglage du carburateur ou dévis-
ser les bougies de préchauffage et faire emballer le
moteur plusieurs fois
ne démarre pas) ; vérifier le réglage du carburateur
réglage du carburant ainsi que l'ouverture de pas-
sage et l'étanchéité du filtre ou le réglage du carbu-
rateur
placer
de marque et maintenir bien fermé le réservoir de
carburant
sont encrassés ; les nettoyer complètement
est desserrée
remplacer le tuyau
effectué correctement
lange plus riche)
réglage du carburateur
valeur de la bougie n'est pas correcte ; utiliser une
autre bougie de préchauffage
d'humidité de l'air
Maniement, entretien et nettoyage
• Placez toujours un filtre à carburant entre le réservoir et le moteur.
• Veillez à ce que le réservoir de carburant soit toujours propre.
• N'utilisez que des carburants de marque et des huiles synthétiques !
• Videz le réservoir après chaque utilisation du modèle.
• En cas de corps étrangers dans le moteur, démontez celui-ci et rincez-le avec du carburant.
Ensuite, il faut nettoyer toutes les pièces avec de l'huile sans acide.
• Ne démontez jamais le moteur inutilement.
• Après une longue période de non utilisation du moteur, vérifiez l'usure et la présence de
dommages.
• Stockez le moteur dans des locaux secs à faible taux d'humidité de l'air.
Caractéristiques techniques
Veuillez tenir compte du fait que les caractéristiques techniques sont indiquées par le
fabricant. L'exactitude de ces indications ne peut pas être garantie ! Le fabricant se réserve
le droit de modifier les caractéristiques techniques.
Cylindrée : ........................... 5,89ccm
Puissance : .......................... 2,77kW (3,76CV), 28000 tr/min
Régime : .............................. 6500-35000 tr/min
Alésage : ............................. 21mm
Course : ............................... 17mm
Poids : ................................. 474g
Dimensions A x B : ............. 37,5 x 21mm
Dimensions C x D : ............. 84,5 x 117mm
A
B
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie,
microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de
l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve de
modifications techniques et de l'équipement.
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