Télécharger
Partager
Imprimer la page
  1. Manuels
  2. Marques
  3. Direct Fly Manuels
  4. Avions
  5. ALTO 912 TG LSA
  6. Manuel d'utilisation

Direct Fly ALTO 912 TG LSA Manuel D'utilisation

Masquer les pouces

Publicité

Liens rapides

Télécharger ce manuel
Manuel d'utilisation du pilote
ALTO 912 TG LSA
REVISION 00/2019
Direct fly s.r.o. • Spitalka 8, 602 00 Brno • Czech Republic • e-mail:
info@directfly.cz
tel: +420 777 715 015 • fax: +420 572 582 195 • DIC: CZ27683737

Publicité

loading

Sommaire des Matières pour Direct Fly ALTO 912 TG LSA

  • Page 1 Manuel d’utilisation du pilote ALTO 912 TG LSA REVISION 00/2019 Direct fly s.r.o. • Spitalka 8, 602 00 Brno • Czech Republic • e-mail: info@directfly.cz tel: +420 777 715 015 • fax: +420 572 582 195 • DIC: CZ27683737...
  • Page 2 Direct Fly, s.r.o. 2/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG Modèle d’avion/ modification ALTO 912 TG Type de moteur ROTAX 912 ULS 2 Fabricant Direct Fly, s.r.o. Numéro de série DF088 / 2018 Numéro d’inscription 23–1599 Date de l’émission 15. 02. 2019 L’avion répond aux exigences de navigabilité...
  • Page 3 Direct Fly, s.r.o. 3/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG ENREGISTREMENT DES RÉVISIONS Valable Document Date de REVISION pour les Signature l’émission pages...
  • Page 4 Direct Fly, s.r.o. 4/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG Table of content GENERALITES ..................8 1.1. Introduction ................. 8 1.2. Base de certification ..............8 1.3. Attentions, avertissements et avis ..........8 1.4. Information générale ..............9 1.5. Dessins en 3D ........Erreur ! Signet non défini.
  • Page 5 Direct Fly, s.r.o. 5/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 3.1. Panne moteur et atterrissage d’urgence ..Erreur ! Signet non défini. 3.2. Démarrage du moteur en vol ..... Erreur ! Signet non défini. 3.3. Incendies ..........Erreur ! Signet non défini.
  • Page 6 Direct Fly, s.r.o. 6/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 4.11. COMPRENDRE LE SYSTEME DE CARBURANT Erreur ! Signet non défini. PERFORMANCES DE VOL......Erreur ! Signet non défini. 5.1. CALIBRAGE DU SYSTEME DE MESURE DE VITESSE ....38 5.2. VITESSE DE DECROCHAGE ....Erreur ! Signet non défini.
  • Page 7 Direct Fly, s.r.o. 7/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG...
  • Page 8 Direct Fly, s.r.o. 8/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 1. GENERALITES 1.1. Introduction Le manuel d’utilisation du pilote fait partie de l'équipement de l'aéronef afin de fournir autant d’informations que possible sur la sécurité de fonctionnement des aéronefs. 1.2. Certification de base Cet avion a été...
  • Page 9 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 1.4. General information Direct Fly ALTO 912 TG est un avion à voilure basse entièrement métallique avec une structure en aluminium riveté. Certaines pièces non chargées comme le capot du moteur, les extrémités des ailes, les pointes d'empennage et les housses de roue sont fabriquées à...
  • Page 10 Direct Fly, s.r.o. 10/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 1.5. Dessin en 3D...
  • Page 11 Direct Fly, s.r.o. 11/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 2. LIMITATIONS Toutes les vitesses indiquées dans ce manuel sont indiquées en Vitesse air. Pour le calcul des vitesses air vraies, il est possible d’utiliser la table d’étalonnage. 2.1. Limitations de Vitesse...
  • Page 12 Direct Fly, s.r.o. 12/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG Marquage de l’indicateur de Vitesse 2.2. DOMAINE OPERATIONNEL AVEC VOLETS DOMAINE SORTIS OPERATIONNEL 35 – 70 60 – 108 kts / 65 KMH 130KMH 110 – 200KMH VITESSE MAXIMALE A NE PAS DEPASSER...
  • Page 13 Direct Fly, s.r.o. 13/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG ATTENTION: Le pilote doit toujours choisir l'altitude et la trajectoire de vol afin qu'il puisse toujours atterrir en toute sécurité en cas de panne moteur. Le pilote est entièrement responsable des conséquences 2.4.
  • Page 14 Direct Fly, s.r.o. 14/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG MAXIMUM CREW WEIGHT (kg) DEPENDING ON THE FUEL AND BAGGAGE Remplissage Lecture de 30 min jauge rempli de vol carburant → réservoirs → Quantité de carburant en litres → Poids des...
  • Page 15 Direct Fly, s.r.o. 15/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 2.8. Limites de facteur de charge Facteur de charge positif maximal Flaps rentrés Facteur de charge négatif maximal Facteur de charge positif maximal Flaps sortis Facteur de charge négatif maximal 2.9.
  • Page 16 Direct Fly, s.r.o. 16/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG Plus d'informations détaillées sur le carburant peuvent être trouvées dans le manuel opérationnel du moteur ROTAX 912 livré avec chaque nouveau moteur ou sur les pages Web de Rotax Company. 2.11.2. Capacité des reservoirs de carburant Capacité...
  • Page 17 Direct Fly, s.r.o. 17/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 2.13. Etiquettes Plaque d’enregistrement Numéro: N-56842DV Direct Fly Fabricant : , s r.o. ALTO 912 TG Type/Nom: Numéro de sérier/Année de fabrication: DF088 / 2018 Masse à vide: 326,2 kg Poids max au décollage: 600 kg Données opérationnelles et limitations...
  • Page 18 Direct Fly, s.r.o. 18/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG Ce produit n’est pas soumis à l’approbation de l’Autorité de l’aviation civile de la République tchèque et est exploité au proper risqué du propriétaire. Les vrilles, les chutes et les acrobaties aériennes intentionnelles sont interdits.
  • Page 19 Direct Fly, s.r.o. 19/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 3. PROCEDURES NON-STANDARD Cette section présente les procédures pour les situations non standard qui peuvent se produire pendant l’exploitation de l’aéronef. Les situations non conformes aux normes en raison d’une panne d’avion ou de moteur sont hautement improbables si vous effectuez la liste de vérification et d’entretien...
  • Page 20 Direct Fly, s.r.o. 20/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 3.1.3. PANNE MOTEUR DURANT LE VOL VITESSE 67 kts / 124 km/h TRIM TRIM SI NECESSAIRE CHOiX D’UN ENDROIT LIEU D’ATTERRISSAGE APPROPRIE Vérifiez si l’allumage n’a pas été éteint ou si la valve de carburant n’est pas fermée ou n’a pas été...
  • Page 21 Direct Fly, s.r.o. 21/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 3.2. Démarrage du moteur pendant le vol DEMARRAGE DU MOTEUR PENDANT LE VOL 3.2.1. VITESSE 70 kts / 130 kmH MASTER SWITCH RESERVOIR OUVERT AVEC VALVE CARBURANT PLUS DE CARBURANT (vérifiés)
  • Page 22 Direct Fly, s.r.o. 22/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG ATTENTION: Ne pas effectuer de vol jusqu’à ce que la raison de l’incendie ait été trouvé et enlevé. INCENDIE DURANT DECOLLAGE 3.3.2. ACCELERATEUR RALENTI VALVE CARBURANT FERME ATTERRISSAGE D’URGENCE CONFORMEMENTAVEC 3.1.2.
  • Page 23 Direct Fly, s.r.o. 23/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG ATTERRISSAGE D’URGENCE CONFORMEMENT AVEC 3.1.2. APRES L’ARRET DE L’AVION COCKPIT QUITTER LE COCKPIT EXTINCTEUR UTILISER (si installé) DEGATS D’INCENDIE CHECK ATTENTION: N’essayez pas de redémarrer le moteur après avoir éteint l’incendie.
  • Page 24 Direct Fly, s.r.o. 24/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 3.5. Atterrissage de précaution 3.5.1. ATTERISSAGE DE PRECAUTION CHOISISSER LE LIEU D’ATTERRISSAGE APPROPRIE, EVALUEZ LA DIRECTION ET ATTERRISSAGE LA VITESSE DU VENT, EVALUEZ LA SURFACE ET LES OBSTACLES PASSAGE BAS 67 kts PRES DU LIEU D’ATTERISSAGE à...
  • Page 25 Direct Fly, s.r.o. 25/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 3.9. CONDITION DE GIVRAGE INSOUPCONNE CONDITION DE GIVRAGE INSOUPCONNE 3.9.1. AUGMENTATION PAR RAPPORT ACCELERATEUR AU REGLAGE DE LA PUISSANCE DE CROISIERE OPPOSE OU DIFFERENT – POUR ATTITUDE EVITER LA ZONE AVEC CONDITIONS DE GIVRAGE MONTER, SI C’EST POSSIBLE...
  • Page 26 Direct Fly, s.r.o. 26/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG ATTENTION: La perte d’altitude du vol en palier causépar le décrochage est 150- 200 ft / 50-60 m. 3.12.2. Récupération d’une vrille ATTENTION: Les caractéristiques de vol de l’avion en vrille n’ont pas été testées.
  • Page 27 Direct Fly, s.r.o. 27/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 4. PROCEDURES NORMALES 4.1. Liste de vérification avant le vol COCKPIT 4.1.1. MASTER SWITCH ALLUMAGE UPHOLSTERY MOUNTING CHECK CEINTURES CHECK INSTRUMENTS ET EQUIPEMENTS CHECK CONTROLE DU MANCHE CHECK SANS RESISTANCE CONTROLE DE LA DERIVE...
  • Page 28 Direct Fly, s.r.o. 28/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG TRAIN D’ATTERRISSAGE 4.1.2. TRAIN D’ATTERRISSAGE ET CHECK FREINS TRAIN D’ATTERRISSAGE CHECK RESSORT DE CABLE DE TRAIN CHECK D’ATTERRISAGE AVANT PRESSION DES PNEUS CHECK UNITE DE PUISSANCE 4.1.3. MOTEUR CHECK HELICE CHECK...
  • Page 29 Direct Fly, s.r.o. 29/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG EMPENNAGE AND FUSELAGE 4.1.5. TAIL SURFACES – SKIN AND CHECK DAMAGE, HINGES AND DRIVE CHECK FREE CONTROL TAIL SURFACES AND DEFLECTION TRIM CHECK SKIN OF FUSELAGE AND SKID CHECK TOWING HOOK CHECK THE FUNCTION 4.2.
  • Page 30 Direct Fly, s.r.o. 30/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG METTRE AU RALENTI SANS FONCTIONNEMENT DU MOTEUR VIBRATION INSTRUMENTS CHECK INDICATION CHOKE FERMER DOUCEMENT INSTRUMENTS DE VOL ET AUTRES REGLER ET ENCLENCHER 4.2.2. CHAUFFAGE DU MOTEUR CHAUFFAGE MOTEUR 4.2.2.1. 2 min 2000 RPM PUIS RECHAUFFER JUSQU’A...
  • Page 31 Direct Fly, s.r.o. 31/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG WARNING: Effectuer les tests, avec les freins mis, face au vent et les environs de l’avion dénués d’obstacles. Gardez à l’esprit la sécurité des autres. Ne laissez pas le moteur fonctionner plus longtemps que nécessaire et laissez lui suffisamment de temps de refroidissement...
  • Page 32 Direct Fly, s.r.o. 32/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG STROBES DISJONCTEURS ALLUMAGE CONTACT VERIFIER LA PISTE CHECK EMETTEUR RAPPORT FULL Augmenter les gaz à fond. Décollez lentement l’avion après avoir attaint la Vitesse de 38-43 kts en tirant doucement sur le manche et en accelerant en palier.
  • Page 33 Direct Fly, s.r.o. 33/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 4.6. VOL HORIZONTAL 4.6.1. VOL HORIZONTAL 4000 – 5500 RPM TOUR MOTEURS VITESSE ADAPTEE INSTRUMENTS MOTEUR VERIFIER LES VALEURS CHANGER GAUCHE OU VALVE CARBURANT DROITE OU BESOIN ATTENTION: N’oubliez pas d’utiliser les reservoirs de carburant afin d’éviter une panne.
  • Page 34 Direct Fly, s.r.o. 34/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 4.8. Vent arrière 4.8.1. VENT ARRIERE MANETTE DES GAZ VOL HORIZONTAL VITESSE 65 to 76 kts INSTRUMENTS MOTEUR VERIFIEZ LES VALEURS CEINTURES BOUCLEES ET AJUSTEES FLAPS RETRACTES FREINS VERIFIER VERIFIER LE NIVEAU,...
  • Page 35 Direct Fly, s.r.o. 35/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG FINALE 4.9.2. REDUIRE POUR MANETTE DES GAZ DESCENDRE VITESSE 59 - 62 kts INSTRUMENTS MOTEUR VERIFIER LES VALEURS POSITION II ET POSITION III, FLAPS SI BESOIN TRIMMER L’AVION TRIM LIBRE POUR POINT D’ABOUTISSEMENT...
  • Page 36 Direct Fly, s.r.o. 36/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 4.9.6. INSPECTION POST VOL Vérifiez l’étal général de l’avion. 4.10. APPROCHE MANQUEE MANETTE DES GAZ DOUCEMENT AU MAXIMUM ATTEINDRE min 62 kts AVANT VITESSE DE MONTER TRIMMER L’AVION TRIM FLAPS METTRE A LA POSITION I...
  • Page 37 Direct Fly, s.r.o. 37/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 4.11. COMPRENDRE LE SYSTEME DE CARBURANT Le système de carburant se compose de deux reservoirs de carburant integral dans les ailes à partir desquelles le carburant est conduit indépendamment (à partir du reservoir de carburant gauche ou droit) dans...
  • Page 38 Direct Fly, s.r.o. 38/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 5. PERFORMANCE DE VOL Ces performances de vol sont valables pour la version standard de l’avion d’une masse maximale au décollage de 600 kg pour une technique de vol normale et des conditions ISA (niveau de la mer (15° C 1013 HPa). Les performances actuelles peuvent être différentes en raison de l’expérience...
  • Page 39 Direct Fly, s.r.o. 39/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 5.3. DISTANCE DE DECOLLAGE (Flaps position1, MTOW= 600 kg) SUR HERBE Distance totale de décollage jusqu’à 50 Moteur Distance de décollage R 912 UL R 912 ULS2 SUR BETON – AS¨HALTE Distance totale de décollage jusqu’à...
  • Page 40 Direct Fly, s.r.o. 40/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 5.5. CAPACITE DE MONTEE Vitesse pour atteindre la Altitude R 912 UL R 912 ULS meilleure Vitesse verticale (kts IAS) 0 ft 67 / 124KMH ft/min ft/min 3000 ft 67 / 124 KMH...
  • Page 41 Direct Fly, s.r.o. 41/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 6. POIDS ET EQUILIBRE 6.1. DETERMINATION DU POIDS A VIDE ET DU CENTRE DE GRAVITE L’avion est pesé sur ses roues – toutes les roues doivent êtres de dimensions correctes et parfaitement gonflées. Dans ce cas l’avion est en bonne position pour déterminer le centre de gravité.
  • Page 42 Direct Fly, s.r.o. 42/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG La plage premise pour le poids à vide est: 295 à 305 kg (325 kg avec BRS) Le centre de gravité est calculé comme suit: ∙ ( �� ) − ��...
  • Page 43 Direct Fly, s.r.o. 43/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 7. MANOEUVRES DE L’AVION 8. Equipement de l’avion 8.1. PARKING ET AMARRAGE 8.1.1. Generalités Il faut toujours protéger votre avion lorsqu’il est parqué. Nous recommandons d’amarrer l’appareil lors de mauvaises conditions météorologiques ou si vous laissez l’avion pour une longue période...
  • Page 44 Direct Fly, s.r.o. 44/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG Le crochet d'amarrage doit être vissé au sol et l'avion doit être fixé par des cordes à travers ces crochets d'amarrage aux parties rigides de l'avion. Il est recommandé d'amarrer l'avion par l'intermédiaire des jambes du train d'atterrissage et des pattes sous les extrémités des ailes.
  • Page 45 Direct Fly, s.r.o. 45/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG Débranchez les tuyaux et tuyaux de carburant devant la section centrale de l'aile. Lors de la déconnexion de la position de déconnexion de l'endroit approprié pour éviter les fuites de carburant résiduel dans le fuselage.
  • Page 46 Direct Fly, s.r.o. 46/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG Démontage du gouvernail et de la queue horizontale La portée du HTU est à la limite de la dimension qui est autorisée pour transporter le fuselage avec le HTU connecté sur les routes.
  • Page 47 Direct Fly, s.r.o. 47/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 9. EQUIPEMENT 9.1. INTRODUCTION Ce chapitre fait partie intégrante du manuel de vol de l’ALTO 912 TG. Il décrit l’équipement spécifique et l’installation d’instruments qui est utilise pour le numéro de série DF075/2017.
  • Page 48 Direct Fly, s.r.o. 48/48 Manuel d’utilisation ALTO 912 TG 10. REMORQUAGE INTENTIONNELLEMENT LAISSE VIDE 11. ANNEXE Manuel de fonctionnement du moteur- créé par le fabricant du moteur. Poids et bilan Feuille de deviation et de nivellement...