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INSTALLATION DU SET RC ET CONTRÔLE AVANT VOL
•En vous référant au manuel d'instructions de votre radio, branchez soigneusement l'électronique
embarquée.
•Une fois que tout est correctement connecté, allumez votre émetteur et branchez le pack de vol.
Vérifiez les positions neutres et les lancers de toutes les gouvernes. Si vous avez besoin de réduire la
course des gouvernes, rapprochez simplement la tige de poussée du centre du bras de servo ou
éloignez-la de la gouverne de commande. Et vice versa.
Ailerons
Ailerons (Papillon)
Ailerons (Thermique) 3 mm vers le bas
Ailerons (Vitesse)
Ascenseur
Ascenseur (Papillon) 1 à 3 mm vers le bas
Gouvernail
Volets
Volets comme ailerons 7 mm vers le haut/3,5 mm vers le bas 10 mm vers le haut/5 mm vers le bas
Rabats (Papillon)
Volets (Thermique)
Volets (vitesse)
•Les lancers de gouverne recommandés « Low rate » conviennent à un pilote moins expérimenté et à
un vol à voile régulier. Le réglage « High rate » permet à un pilote expérimenté d'explorer toutes les
capacités de voltige de son modèle. Le différentiel d'ailerons (déviation des ailerons vers le bas réduite
à 50 % de la déviation vers le haut) n'est possible qu'avec une radio informatique.
•Vérifiez le sens de rotation de l'hélice. Si c'était incorrect, échangez simplement deux des trois fils
entre l'ESC et le moteur ou programmez l'ESC (reportez-vous au manuel de l'ESC).
•Vérifiez la position correcte du centre de gravité (CG) – 75–85 mm derrière le bord d'attaque de
l'aile (Fig. 7) . Ajustez la position du CG en déplaçant le Flight Pack – si vous ne parvenez pas à
atteindre la position recommandée, n'hésitez pas à ajouter une quantité appropriée de plomb au nez ou
à la queue. Quelques grammes supplémentaires ne gâcheront pas les caractéristiques de vol, mais
une position incorrecte du centre de gravité est mortelle.
•Chargez complètement les batteries de votre pack de vol et de votre émetteur, vérifiez le bon
fonctionnement de votre radio et effectuez la vérification de la portée de votre radio conformément à
son manuel d'instructions. L'autonomie doit être quasiment la même avec le moteur arrêté et à plein
régime (une diminution de plus de 10 % n'est pas acceptable). N'essayez PAS de voler à moins que la
vérification de la portée soit réussie à 100 %.
EN VOLANT
Le test en vol et la mise au point sont assez simples. Il n'y aura pas de surprise pour un pilote
moyennement avancé censé piloter ce modèle.
MODE D'EMPLOI DU KAVAN R-50SB PLUS
Veuillez vous référer au
Taux bas
20 mm vers le haut/10 mm vers le
bas
20 mm vers le haut
3 mm vers le haut
± 10 millimètres
± 30 millimètres
12 mm vers le haut/18 mm vers le
bas
30 mm vers le bas
4 mm vers le bas
4 mm vers le haut
manuel d'instructions des ESC KAVAN Plus
Taux élevé
25 mm vers le haut/13 mm vers le
bas
20 mm vers le haut
3 mm vers le bas
3 mm vers le haut
± 15 millimètres
1 à 3 mm vers le bas
± 40 millimètres
12 mm vers le haut/18 mm vers le
bas
30 mm vers le bas
4 mm vers le bas
4 mm vers le haut
.
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