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INSTALLATION (SUITE)
TUYAUTERIE DE REFOULEMENT:
Pour protéger la pompe, une vanne et un clapet de non retour doivent être installés sur
cette tuyauterie aussi près que possible de la pompe. Le clapet de non-retour sera placé
entre la pompe et la vanne. Si un divergent doit être utilisé pour augmenter la diamètre de
la tuyauterie il devra être placé entre la pompe et le clapet de non retour, si les pertes de
charge sont importantes. Une tuyauterie de refoulement de petit diamètre peut provoquer
une perte d'amorçage.
TUYAUTERIES AUXILIAIRES:
Prévoir des branchements d'eau claire sous pression pour arroser la lanterne du presse-
étoupe Voir «Presse-Étoupe»!, refroidissement des chambres de roulement et de presse-
étoupe (si nécessaire). Brancher les vidanges de sortie d'arrosage du presse-étoupe, de
refroidissement ou de fuite des chambres appropriées, avec possibilité de nettoyage des
vidanges.
CONTRÔLE GÉNÉRAL:
Serrer les boulons de presse-étoupe légèrement et également, puis desserrer et resserrer
les à la main. Pour pompe à paliers lisses avec graissage à l'huile, nettoyer les surfaces de
frottement à l'essence, vidanger et remplir avec une huile à moteur grade SAE 20 ou si-
milaire. Contrôler si les bagues de graissage peuvent tourner librement. Pour pompe avec
roulements à billes, ceux-ci ont été graissés à l'usine avant expédition; y ajouter environ
1/8 d'once de graisse de bonne qualité avant démarrage
SENS DE ROTATION DU MOTEUR:
Dans le cas d'un accouplement flexible, démonter les doigts ou pièces d'accouplement afin
de permettre au moteur de tourner seul; alors contrôler si le sens de rotation est en accord
avec le sens indiqué par la flèche située sur le corps de pompe. Pour pompe monobloc avec
arbre commun moteur-pompe, la rotation devra être contrôlée très rapidement pour ne
pas endommager les surfaces pouvant être en contact dans la pompe.
CONTRÔLE FINAL:
APRÈS alignement final du groupe moto-pompe, APRÈS contrôle du sens de rotation du
moteur, APRÈS s'être assuré que tous les boulons, (plaque de fondation, tuyauteries et
leurs supports) ont été fermement serrés, APRÈS avoir contrôlé que la pompe et le moteur
tournent librement à la main, ALORS seulement remonter les doigts d'accouplement ou les
pièces d'accouplement suivant les points de repère des demi-accouplements. NE JAMAIS
ESSAYER DE DÉMARRER si le groupe ne peut pas tourner librement à la main.
GOUPILLES DE REPÉRAGE:
La pompe et le moteur ne sont jamais goupillés sur la plaque de fondation avant expédi-
tion. Il est recommandé de mettre en place des goupilles de positionnement et de repérage
après la mise en ligne finale sur les fondations.
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SINCE 1981
I.O.M - SÉRIES 4800HV
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