Desoutter M25-480-KSL-ATEX Mode D'emploi page 34

Part no 2050538843
Issue no 1
Series no B
Date 2013-06
Page 34
Per informazioni sul certificato ATEX, fare riferimento al dossier
tecnico, 9836 4610 00.
Se il prodotto fa parte di un gruppo in cui i componenti hanno
codici ATEX diversi, il componente con il livello di sicurezza più
basso definisce il codice ATEX dell'intero gruppo.
Descrizione V alore Definizione
Gruppo di II Industria di trattamento superfici
apparecchiature
Categoria di 2 Livello di protezione alto
– zona 1 (gas)
apparecchiature
Gruppo II – zona 2 (gas)
– zona 21 (polvere)
– zona 22 (polvere)
Atmosfera G Atmosfera contenente gas, vapori
o nebbia
D Atmosfera contenente polvere
Disegno di sicurezza c Sicurezza strutturale
Gruppo di gas IIC Idrogeno/acetilene
Temperatura T1 = 450°C T2 = 300°C T3 =
superficiale max. in 200°C T4 = 135°C T5 = 100°C T6
atmosfera gassosa = 85°C
Temperatura Temperature esemplificative:
superficiale max. in T85°C T110°C T120°C T125°C
atmosfera polverosa T240°C
Classificazione Ex
Se il motore fa parte di un gruppo in cui i componenti hanno
classificazioni Ex diverse il componente con il livello di sicurezza
più basso definisce la classificazione Ex dell'intero gruppo.
Linee guida per la prevenzione delle esplosioni
Oltre alle istruzioni sul prodotto relative ai motori ad aria
compressa, le linee guida seguenti si riferiscono ai motori ad aria
compressa a prova di esplosione.
Temperature
– La certificazione è valida per una temperatura massima
circostante di 40°C.
– Anche l'aria compressa deve avere una temperatura massima
di 40°C al suo ingresso nel motore.
– Se il motore è installato in un'apparecchiatura, quest'ultima
nella sua interezza deve ottemperare alle linee guida 94/9 CE.
– Verificare che l'aria compressa soddisfi i requisiti di qualità
previsti (classi di qualità 2.4.3. e 3.4.4 rispettivamente, secondo
ISO/DIS 8573-1).
– Non superare il limite massimo di 6,3 bar di pressione o il
valore indicato sulla targhetta del motore. Il superamento della
pressione di esercizio può aumentare la temperatura superficiale
a causa della velocità di rotazione superiore, e il motore può
diventare una fonte di accensione.
–
I seguenti punti caldi sul motore (come si vede nella figura in
alto) possono raggiungere temperature elevate durante il
funzionamento:
– alloggiamento del motore
– anello di tenuta in corrispondenza dell'albero di uscita
IT
Le temperature massime si verificano quando il motore opera
a vuoto a pressione piena. All'aumentare della coppia, la
velocità di rotazione del motore ad aria diminuisce, e anche la
temperatura.
Pulizia
– Verificare che il motore sia mantenuto privo di polvere e
sporcizia per prevenire aumenti delle temperature superficiale
e dei cuscinetti.
– Verificare che sia installato un silenziatore ad azione filtrante
sull'uscita dell'aria, per evitare che particelle riscaldate
dall'attrito entrino in contatto con l'atmosfera circostante.
Carico sull'albero
– Verificare che i carichi massimi sull'albero dichiarati nella
sezione Installazione non siano superati, per prevenire un
aumento eccessivo della temperatura dei cuscinetti.
Installazione
Qualità dell'aria
– Per ottenere prestazioni ottimali e prolungare al massimo la
vita della macchina, si consiglia di utilizzare aria compressa
con un punto di rugiada compreso di 10°C. Si raccomanda
l'installazione di un essiccatore d'aria del tipo a refrigerazione.
– Utilizzare un filtro dell'aria separato per rimuovere le particelle
solide di dimensioni superiori ai 30 micron e più del 90% di
acqua, installato il più vicino possibile alla macchina e a monte
di qualsiasi altra unità di trattamento dell'aria. Pulire il tubo
flessibile tramite soffiatura prima di collegarlo.
– L'aria compressa deve contenere una piccola quantità d'olio.
Si raccomanda di installare un lubrificatore a nebbia d'olio
Questo deve essere impostato in funzione del consumo d'aria
dell'utensile pneumatico in base alla seguente formula:
L = Consumo aria (litri/s).
(Disponibile nella nostra letteratura di vendita).
D = Numero di gocce al minuto (1 goccia = 15 mm3)
L* 0,2 = D
ciò si riferisce all'utilizzo di utensili pneumatici in cicli di
funzionamento prolungati. Nel caso di cicli di funzionamento
più brevi, è possibile utilizzare un lubrificatore monopunto.
– Per i motori senza lubrificazione, l'eventuale presenza di piccole
quantità d'olio nell'aria compressa, fornita ad esempio da un
lubrificatore a nebbia d'olio è un potenziale vantaggio.
Per ulteriori informazioni, vedere Accessori per linea d'aria nel
nostro catalogo principale.
Connessione dell'aria compressa
– L'utensile è stato progettato per una pressione di esercizio
massima (e) di 6–7 bar = 600–700 kPa = 6–7 kp/cm
– Prima di collegare il flessibile, pulirlo con aria.
– La dimensione consigliata del tubo flessibile in ingresso è 8
mm (5/16'').
– La dimensione raccomandata del tubo flessibile in uscita è 10
mm (3/8'').
Collegamento dell'alimentazione pneumatica
Quando l'alimentazione di aria compressa è collegata all'ingresso,
la direzione di rotazione sarà come mostrato nella figura seguente.
Se l'aria di scarico deve essere sfiatata tramite un tubo di
scappamento, collegare un flessibile all'uscita di scarico.
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