Mode De Fonctionnement Du E-Solex; E-Solex "Autonome; E-Solex Sur Banc De Tests Avec Coffret Dep - ERM E-Solex SX10 Instructions D'utilisation

DOSSIER MACHINE

4 MODE DE FONCTIONNEMENT DU E-SOLEX

Les informations d'utilisation fournies dans le présent dossier technique représentent les données relatives au
fonctionnement normal et stabilisé du système E-Solex didactisé (SX10/SX11). La mise en situation du
système peut être envisagée selon deux modes de fonctionnement distincts présentés ci-après.

4.1 E-Solex "Autonome"

Dans ce mode de fonctionnement, la commande du moteur intégré à la roue arrière n'est réalisée qu'à partir
des composants de pilotage embarqués sur l'E-Solex (Poignée d'accélérateur et poignées de frein du guidon,
Contrôleur électronique embarqué, ...). Dans ce cas, le coffret de pilotage/mesurage du banc de tests est
inutilisé.
Mécaniquement, L'E-solex en fonctionnement "autonome" peut être dissocié du châssis du banc de tests ou
rester fixer à ce dernier. Dans tous les cas, l'unité de freinage reste indépendante de l'électronique implantée
sur l'E-Solex. Il est donc possible d'utiliser l'unité de freinage avec un E-Solex "autonome" lorsque celui-ci
reste fixé sur le châssis du banc de tests.
4.2 E-Solex sur banc de tests avec coffret de Pilotage/Mesurage déporté
Dans ce mode de fonctionnement, la commande de la motorisation est uniquement réalisée à partir du coffret
de pilotage/mesurage déporté (Poignée d'accélérateur et poignées de frein du coffret déporté, Contrôleur
électronique du coffret déporté, ...). Dans ce cas, les composants embarqués sur l'E-Solex sont inutilisés.
Mécaniquement, dans ce mode de fonctionnement, l'E-solex doit être obligatoirement fixé au châssis du
banc de tests. L'unité de freinage reste indépendante de l'électronique de pilotage du E-Solex.
E-SOLEX
F2.3 Instructions d'utilisation E-Solex didactisé Page 3/24
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