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Nous vous souhaitons la bienvenue parmi les possesseurs de la gamme TNT et
vous remercions d'avoir choisi le modèle Otto 125i 4T-E4, homologué 2 places.
Par leur excellente qualité de fabrication, nos produits vous procureront le plus grand
plaisir et apporteront la satisfaction que vous en attendez.
Ce manuel contient les informations générales sur la structure, le fonctionnement ainsi
que l'entretien régulier de votre Otto 125i 4T-E4.
Afin d'en tirer le meilleur parti et d'assurer sa longévité, veuillez lire ce guide
attentivement, suivre les procédures indiquées, et prêter une attention particulière au
chapitre concernant l'entretien. Il est primordial d'assurer une conduite confortable
en toute sécurité. Par leur grande expérience, nos équipes techniques mettront à votre
disposition toutes leurs compétences.
Toutes les indications, spécificités et illustrations de ce manuel sont basées sur nos
produits les plus récents. Toutefois, veuillez noter que des différences entre ce manuel et
les spécificités du véhicule intervenues après l'impression de ce manuel sont possibles.
AVERTISSEMENT
Toute modification sur le moteur ou d'autres organes dans le but d'augmenter les
performances ou la puissance du cyclomoteur est interdite par la loi.
Les modifications entraînant une augmentation de la vitesse ou de la cylindrée ont pour
conséquence l'évolution du classement de la catégorie du véhicule de cyclomoteur
à motocyclette légère (nouvelle homologation, nécessité de posséder un permis de
conduire). Le véhicule n'est alors plus garanti et le fabricant décline toute responsabilité.
De plus ces modifications risquent d'entraîner l'exclusion de votre couverture
d'assurance.
Veuillez faire viser votre véhicule par nos services de maintenance après les 300
premiers kilomètres.
UTILISER UNIQUEMENT DES PIECES D'ORIGINE
Des pièces électriques ajoutées (radio,...) peuvent causer une décharge de la batterie.
L'utilisation de pièces non-homologuées ou autres que celles d'origine pourrait exclure
la machine de la garantie et s'avérer dangereux pour la conduite.
La béquille centrale et la béquille latérale sont conçus pour supporter uniquement le
poids du scooter à vide.
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