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AVANT D'UTILISER VOTRE
PENSEZ Á VÉRIFIER :
• La hauteur de votre vélo (tige de selle et potence). Votre selle doit
être positionnée à la hauteur de votre hanche. Une fois assis·e sur
votre vélo et le talon sur la pédale, votre jambe doit être tendue.
• L'état général du vélo.
• La pression de gonflage des pneumatiques (une fois par mois) :
comprise entre 2,8 et 4,5 bar.
• Le bon fonctionnement des freins et des éclairages avant et arrière
(y compris la propreté et l'efficacité des catadioptres des roues, et
pédales)
• La béquille avant la mise en route.
• Les charges ne doivent pas dépasser 5 kg dans le panier avant et
25 kg sur le porte-bagages arrière et être adaptées en fonction du
confort et de la sécurité.
•
Le niveau de charge de votre batterie.
• Si vous roulez avec un enfant, faites monter le porte-bébé et ses
accessoires de cadre par du personnel qualifié et expérimenté. Si
vous le montez vous-même, assurez-vous que le porte-bagages et
le porte-bébé sont compatibles et le matériel homologué. Soyez pru-
dent lorsque vous roulez car l'enfant ajoute du poids à l'arrière et
rehausse le centre de gravité du vélo modifiant votre équilibre et
rendant les virages plus difficiles. Pensez à mettre un casque à
votre enfant. Au-delà de 12 ans le port du casque n'est pas obliga-
toire mais vivement recommandé.
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UTILISATION ET ENTRETIEN DE
L'assistance électrique
Dès que vous allumez votre display et vous mettez à rouler, le moteur
vous assistera jusqu'à 25 km/h. Au-delà de cette vitesse, seul votre
pédalage fournira la puissance sans limitation de vitesse (de la même
manière qu'avec un vélo classique). Elle est automatiquement coupée
lors du freinage.
L'éclairage fonctionne également avec le display.
L'autonomie de la batterie peut varier selon le poids de l'utilisateur, de
la charge transportée, du dénivelé du parcours, de la pression des
pneus, du vent, des températures extrêmes, du rapport de vitesse en-
gagé, du réglage des freins, etc.
Si l'assistance est coupée, vous pouvez pédaler normalement comme
sur un vélo classique. Le moteur électrique ne produit pas de contrainte
particulière.
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