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F
R
DÉPANNAGE DU VARIATEUR
Problème
Après mise sous tension, le moteur
ne marche pas, aucun son n'est émis
et le LED est éteinte.
Après mise sous tension, le moteur
ne marche pas, la LED rouge
clignote.
La voiture roule en marche arrière
quand vous mettez les gaz (Le
moteur tourne dans le mauvais
sens).
La voiture n'atteint pas sa vitesse
maximale, l'accélérateur semble
bloqué, la LED rouge n'est pas
allumée en permanence.
La voiture ne veut pas reculer.
La voiture ne peut pas avancer, mais
elle peut reculer.
Le moteur s'arrête subitement de
fonctionner alors qu'il est en état de
marche.
La voiture n'atteint pas sa vitesse
maximale, et la LED rouge n'est pas
allumée en permanence au plein
gaz.
Le moteur "cogne" lors
d'accélérations rapides.
Raison possible
1. Le variateur n'est pas alimenté
avec une bonne tension
d'alimentation, la connexion
entre la batterie et le variateur est
coupée.
2. L'interrupteur est endommagé
1. Le signal des gaz est anormal.
2. Le calibrage automatique de la
plage des gaz a échoué.
Le branchement des fils entre le
variateur et le moteur doit être
inversé.
Le sens de la voie des gaz est
incorrect.
1. Le cavalier n'est pas dans la
bonne position.
2. Le neutre de la voie des gaz est
modifié ou décalé.
Le sens de la voie des gaz est
incorrect.
1. Le signal des gaz est perdu.
2. Une protection de tension trop
faible ou de température trop
élevée s'est déclenchée.
Un réglage de l'émetteur est
incorrect.
1. La batterie a une capacité de
décharge limitée.
2. Le régime moteur est trop élevé,
le rapport des pignons est trop
agressif.
3. Quelque chose ne va pas dans la
transmission de la voiture.
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Solution
1. Contrôlez les connexions des
fils de batterie et remplacez les
connecteurs défectueux.
2. Remplacez l'inter.
1. Contrôlez le branchement du fil de
la voie des gaz et vérifiez qu'il est
bien branché sur la voie des gaz
du récepteur.
2. Réglez le TRIM de la voie des
gaz au neutre ou tournez le
potentiomètre en position neutre.
Inversez les fils entre le moteur et le
variateur.
Vérifiez les réglages. Réglez le
Dual Rate, les EPA, ATL à 100 %
ou tournez les potentiomètres au
maximum. Réglez le Trim au neutre.
1. Vérifiez le cavalier et placez-le
dans la bonne position.
2. Réglez le trim de la voie des gaz
au neutre.
Inversez le sens de la voie des gaz
de "NOR" vers "REV" ou de "REV"
vers "NOR".
1. Contrôlez l'émetteur et le
récepteur.
2. Remplacez le pack d'accus ou
laissez le variateur refroidir.
1. Vérifiez les connexions, remplacez
les connecteurs défaillants.
2. Remplacez le moteur.
1. Utilisez une batterie avec une plus
forte capacité de décharge.
2. Utilisez un moteur tournant moins
vite ou utilisez un pignon plus
petit pour avoir un rapport plus
doux.
3. Contrôlez la transmission de votre
véhicule.
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