Berger BSS Serie Mode D'emploi page 52

Figura 1-2 Curva del punto massimo di potenza (Maximum Power Point curve)
Nella pratica, il modulo per via delle zone d'ombra dovute a nuvole, alberi e neve appare
possibilmente come Multi-MPP, ma di fatto esiste soltanto un effettivo Maximum Power
Point.
Come illustra la seguente fi gura 1-3:
Figura 1-3 Curva Multi-MPP
Se il programma dopo la comparsa di Multi-MPP non funziona correttamente, il sistema
non lavora con MPP effettivo, per cui le risorse di energia solare vengono sprecate e il nor-
male funzionamento dell'impianto viene seriamente compromesso.
Il tipico algoritmo MPPT sviluppato dalla nostra azienda può inseguire MPP effettivo in
modo rapido e preciso, migliorare lo sfruttamento del modulo evitando lo spreco delle
risorse.
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FASE DI CARICA DELLA BATTERIA
Il regolatore è dotato di un algoritmo per la carica della batteria in 3 stadi (carica bulk,
carica costante e carica fl oat) per una carica rapida, effi ciente e sicura della batteria.
Figura 1-4 Curva di sostituzione della batteria
Carica bulk
In questa fase, la tensione della batteria non ha ancora raggiunta una tensione costante
(conservazione o rinforzo della tensione), il regolatore lavora in modalità a corrente costan-
te e fornisce alle batterie la sua corrente massima (carica MPPT).
Carica costante
Quando la tensione della batteria raggiunge il valore nominale costante, il regolatore
continua a lavorare in modalità di carica costante, questa procedura non comporta alcuna
carica MPPT e nel frattempo la corrente di carica si riduce, la procedura non esegue alcuna
carica MPPT. La carica costante comprende 2 fasi, conservazione e rinforzo. Queste due
fasi non vengono eseguite costantemente in una procedura di carica completa, per evitare
un'eccessiva perdita di gas o un surriscaldamento della batteria.
Carica Boost
La fase Boost rimane impostata come standard su 2 ore. L'utente può regolare il tempo
costante e il valore preimpostato della tensione Boost a seconda della necessità.
La fase viene usata per evitare un riscaldamento e un'eccessiva degasifi cazione della batteria.
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