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Notice Hy-Calamine France V2006/2.2
II - COMMENT UTILISER VOTRE STATION HY-CALAMINE
5.3 - Les 9 étapes du décalaminage
1 - Par électrolyse, nous venons séparer les molécules primaires contenues dans l'eau (H,O) en deux gaz :
Hydrogène et Oxygène. Nos machines, 2x15 à 20 ampères alimentées en 24 volts, permettent de produire 9
à 10,5 litres d'hydrogène par minute, vérifié par un débimètre hydrogène de marque Airlitec - Modèle GCM-
B9EA-PN00.
2 - Nous injectons le mélange air/gaz, contenant l'hydrogène, dans le moteur (tournant sur le ralenti moteur).
Cette injection se place, toujours, après le débitmètre d'air pour ne pas l'endommager.
3 - Le mélange gazeux arrive, via l'admission d'air et les soupapres d'admission, dans les cylindres (aucun
nettoyage n'a eu lieu à ce niveau).
4 - Pendant les cycles de combustion, le piston remonte et comprime le mélange. Le carburant est injecté pour
qu'il soit atomisé au point mort haut (PMH).
5 - Le mélange carburant / air / hydrogène et oxygène comprimé explose (par auto-inflammation pour les
diesels, et par allumage des bougies pour les essences). La température peut atteindre 2500 degrés Celsius et
une pression jusqu'à 60 à 80 bars au PHM.
6 - À ce stade du cycle de combustion, l'hydrogène et l'oxygène se recombine et à une température élevée
et avec une pression 60 à 80 bars (PHM) créant ainsi un solvant qui va commencer à diluer la calamine dans le
moteur.
D'où l'importance de la maitrise de la production d'hydrogène et d'oxygène, qui conditionne le volume de
solvant. C'est toute l'efficacité du traitement.
7 - La recombinaison d'hydrogène et d'oxygène à haute température, durant ce cycle, permet de nettoyer :
- Les cylindres
- La segmentation
- Les pistons
- Les sièges de soupapres et les queues de soupapres échappement
- Les têtes d'injecteurs (injection direct)
- Chambre de combustion
- Têtes de crayons de bougies de préchauffage
8 - Le mélange gazeux est évacué par les soupapes d'échappement pour arriver au turbo via le collecteur
déchap- pement. Une partie est envoyé dans le circuit de recyclage de fumée. Pour vérifier qu'une partie de la
vapeur circule bien par la vanne EGR, il est conseillé de s'équiper de la station Hy-Calamine 1000S avec l'option
EGR Pilot. Le mélange est réinjecté au niveau du collecteur d'admission. Ce cycle permet de décalaminer :
- Le turbo
- L'EGR
- La pipe d'admission
- Les soupapes d'admission
9 - Le mélange vapeur / calamine dilé, arrive au catalyseur / FAP :
- Pour nettoyage complet des FAP !
- Le FAP retient tout le mélange gazeux chargé en impurtés / calamine. Il convient de procéder à une
régénération naturelle après tout le décalaminage. Si le taux de colmatage du FAP est important il faut
se référer à la notice d'utilisation, une procédure spécifique est prévue pour réduire les taux de colmatage
jusqu'à 80%
- Pour les véhicules ne disposant pas de FAP : la calamine ressort, mélangée au gaz d'échappement.
- La globalité de la calamine et des composants polluants sont alors stockés dans le filtre à charbon actif
vendu en option, les cartouches de filtres usagées sont recyclées dans le circuit DIB classique.
Tél : 01 60 71 02 18 - Email : info@flexfuel-company.com - Web : www.flexfuel-company.com
Site technique : 5 Avenue des Renardières, 77250 Moret Loing et Orvanne
FFED S.A.S au capital de 130 458 Euros - RCS 51102614800011
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