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Directives de principe pour le montage des guidons bracelets Tour-Match
1.) Supprimez le réservoir d'essence afin d'éviter tout endommagement et pour faciliter la pose
ultérieure des câbles. Par mesure de sécurité, défaire le fil du pôle négatif de la batterie.
2.) Démontez les leviers, les commutateurs et le maître cylindre de frein (et d'embrayage).
Enlevez le guidon d'origine.
Tenez compte des directives de montage au verso.
Avant le montage des guidons bracelets, le té de fourche d'origine doit être démonté.
3.)
Déchargez la roue avant, avant de procéder au montage ou au démontage du té de
fourche. Pendant le montage du té de fourche, commencez par le serrage de l'écrou
central à un couple de 15Nm avant de serrer les vis. Serrez ensuite l'écrou central et les vis
aux couples préconisés par le constructeur.
Montez les guidons bracelets. Serrez toutes les vis des guidons. Les vis M6 doivent être
serrées à un couple de 10Nm.
4.) Au cas ou la durite de frein est remplacée, procédez de la manière suivante:
Démontez la durite de frein. Attention: Le liquide de frein ne doit pas tomber sur les parties
peintes! Montez la durite de remplacement avec de nouveaux joints. Serrez la vis creuse à
un couple de 25Nm. Le montage de la durite de frein et la purge du système de frein
doivent être effectués par un mécanicien autorisé. Tenez compte des instructions de
montage de la durite de frein.
5.) Fixez les commandes et ajustez-les. Effectuer les percements nécessaires à leur fixation.
Contrôlez que les câbles soient posés sans tensions ni pliures. Collez la poignée gauche
avec une colle appropriée.
6.) Supprimez la fixation du carénage au réservoir d'essence/rétroviseur, si nécessaire. Au
besoin, raccourcir le carénage et la bulle de façon à ce que le braquage gauche/droite ne
soit pas entravé par les leviers ou le maître cylindre (voir fiche de montage). Dans quelques
cas, il est nécessaire de limiter la butée de direction par les rondelles d'écartement. Ces
rondelles doivent être collées avec une colle appropriée sur les butées de direction.
Contrôlez le bon fonctionnement des câbles d'accélération pendant le braquage
gauche/droite.
7.) Vérifiez le serrage des vis après le montage et à intervalles réguliers par la suite et
resserrez, si nécessaire.
Nous vous souhaitons bonne route !
LSL-Motorradtechnik GmbH • D-47809 Krefeld
www.lsl.eu
Stand: 19.07.2007
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