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Bedienungsanleitung • Operating Instructions • Instructions de service
Die vier 1890 von der SLM Winterthur gelieferten Dampfloks HG 2/3 1-4 mit Adhäsions-
und Zahnradantrieb bildeten die Fahrzeugerstausstattung der Visp-Zermatt-Bahn. In den
Jahren 1893, 1902, 1906 und 1908 folgten vier weitere Maschinen, ab Loks 6 in verstärkter
Ausführung. Bis zur Elektrifizierung der Strecke 1929 erfuhren die acht Maschinen mit Au-
ßenrahmen einige Verbesserungen oder Änderungen. Zugleich wurden die fünf erstge-
bauten Loks abgebrochen; die Lok 8 konnte sich auch nur noch bis 1935 halten. Der Lok 6
„Weisshorn" blieb die Verschrottung erspart - sie kam 1941 zur Hovag Ems und diente dort
bis 1965 als Werklok bevor sie in Chur als Denkmal aufgestellt wurde und schließlich 1988
zur Dampfbahn Furka-Bergstrecke kam. Ab 1990 durfte sie dann als zunächst einzige be-
triebsfähige Dampflok ihre Leistungsfähigkeit zwischen Realp und Tiefenbach unter Be-
weis stellen und erhielt eine blau/schwarze Farbgebung. Die HG 2/3 7 „Breithorn" konnte
sich bis zuletzt als einziges fahrtdrahtunabhängiges Triebfahrzeug mit Zahnradantrieb bei
der BVZ Zermatt-Bahn halten und wurde gelegentlich für Nostalgiefahrten genutzt.
In den letzten Jahren wurden beide Loks auf Ölfeuerung umgebaut - sowohl die HG 2/3 6
„Weisshorn" als auch die HG 2/3 7 „Breithorn" tragen aktuell die grün/schwarze Lackierung
der VZ und sind in Realp bei der DFB stationiert.
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The initial rolling stock operated by Visp-Zermatt-Railway comprised four steam engines
of class HG 2/3 with mixed rack and pinion as well as adhesion drive built by SLM in Win-
terthur in 1890. Four similar units were added to the fleet in 1893, 1902, 1906 and 1908 re-
spectively. The newer units 6 to 8 featured a more powerful design however. Until the line
was electrified in 1929 these engines with their distinctive outer frame underwent several
modifications and improvements. At the time of electrification, the five oldest locomoti-
ves were scrapped, with engine No. 8 meeting the same fate in 1935. As from 1941 unit
No. 6 „Weisshorn" served at the Hovag Ems plant railway. After its retirement in 1965 it was
displayed as a monument in Chur and finally transfered to Dampfbahn Furka-Bergstrecke
Faszination Schmalspur
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in 1988. After being carefully rebuilt and painted in a blue and black paint scheme No. 6
was the only operational steam engine of DFB in 1990 and proved reliable on the reopen-
ed section between Realp and Tiefenbach. HG 2/3 No. 7 „Breithorn" was the only rack and
pinion steam locomotive operated by BVZ not relying on overhead line power. Besides
being used as a spare for power outages it ocassionaly hauled nostalgic trains. In recent
years, both remaining units have been fitted with an oil burner. No. 6 „Weisshorn" and No.
8 „Breithorn" are currently painted in the green and black livery of the VZ railway and have
their home base in Realp.
Les quatre locomotives à vapeur HG 2/3 1 à 4 à adhésion et crémaillère livrées en 1890
par SLM Winterthur étaient représentatives du chemin de fer Visp - Zermatt. Quatre au-
tres machines ont été livrées dans les années 1893, 1902, 1906 et 1908. Dès la locomotive
n° 6 ce furent des versions renforcées. Jusqu'à l'électrification en 1929, les huit machines
avec châssis extérieur reçurent des améliorations ou des modifications. D'autre part les
cinq premières machines furent détruites, la locomotive n° 8 ne put être conservée que
jusqu'en 1935. La n° 6 „Weisshorn" fut épargnée de la démolition et assura comme loco-
motive d'usine le service jusqu'en 1965 chez Hovag à Ems. Elle fut ensuite exposée en
monument à Chur (Coire) pour finalement être transférée au Chemin de fer à vapeur de la
ligne sommitale de la Furka (DFB). À partir de 1990 elle assura le service sur la ligne entre
Realp et Tiefenbach, elle reçut une livrée bleue/noire. La HG 2/3 n° 7 „Breithorn" a été la
seule locomotive indépendante de la caténaire du réseau Zermatt Bahn BVZ et fut utilisée
pour les trains nostalgiques.
Dans les dernières années les deux locomotives furent transformées pour la chauffe au
fuel. Tant la HG 2/3 n° 6 „Weisshorn" que la HG 2/3 n° 7 „Breithorn" portent actuellement
la livrée verte/noire du VZ et sont stationnées au DFB à Realp.
Faszination Schmalspur
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