Horse Power Ignition HPI 068 Manuel D'installation

HPI vous remercie de la confiance que vous accordez à ses produits.
Veuillez lire attentivement ce manuel afin de profiter pendant de nombreuses années de cet appareil
électronique spécialisé et haut de gamme. Ce manuel vous montre comment installer correctement le stator,
le rotor, le CDI et la bobine HT.
Installation du rotor et du stator :
Le rotor doit être placé sur le vilebrequin ou sur un axe qui tourne à la même vitesse.
Retirez l'allumage d'origine de votre moteur.
En fonction de la configuration du moteur, une plaque de montage est incluse dans ce kit.
Cette plaque de montage sert d'adaptateur entre votre moteur et l'allumage 068.
Installez la plaque de montage sur votre moteur.
Localisez la sortie du câble sur votre moteur et positionnez le stator en fonction de
ce trou. Si nécessaire, retirez le bouchon (voir au verso) et faites passer le câble
par le trou. Centrez le stator sur la plaque de montage (si elle existe) ou
directement sur votre moteur.
Boulonnez doucement le stator sur votre moteur ; ne serrez pas encore les boulons.
Tourner l'arbre pour positionner le cylindre 2 mm avant son point mort haut (PMH).
Placer le rotor sur l'arbre, en alignant la marque sur le rotor avec la marque sur le stator.
Faites attention à la position du logo HPI ; prenez le 2
images ci-dessous) Cette position correspond à l'avance maximale dans la courbe d'allumage. (voir l'image au dos)
Fixez le rotor à l'arbre. Si nécessaire, retirez le stator pour avoir une bonne prise sur le rotor.
Remontez le stator et vérifiez à nouveau la position du cylindre à l'aide d'un micromètre.
Si nécessaire, réalignez les repères en tournant la plaque du
stator. Fixer la plaque du stator.
Pour améliorer les performances, essayez de faire varier la position du cylindre entre 2 et 4 mm avant le PMH, en tournant la plaque du stator.
Instructions de câblage :
Bobine
anneau
HT
orange
noir
Stator Prise à 3 voies
Tuer noir/blanc
Remarques :
L'unité CDI et les câbles ne doivent pas être exposés à des contraintes mécaniques.
L'unité CDI ne doit pas être exposée à une chaleur excessive (pas derrière le radiateur, près du cylindre ou de
l'échappement). L'unité CDI ne doit pas être exposée à des interférences électriques (pas à proximité de la bobine
d'allumage).
L'unité CDI ne doit pas être directement exposée à des fluides (eau, essence, huile,...).
N'allongez PAS les câbles, cela pourrait provoquer des interférences et endommager le CDI ou le moteur.
MANUEL D'INSTALLATION :
TEL : (0032) 089-46 74 39 | FAX : (0032) 089-47 33 28 | GSM : (0032) 0495-53 90 21
Connectez la bobine HT au cadre. Branchez le câble orange sur la bobine HT.
Branchez le câble noir avec l'anneau sur le support de la bobine HT et sur le
cadre.
Branchez le connecteur à 3 voies du stator directement dans le CDI.
Si vous devez faire passer le câble par un trou étroit, voir au dos pour retirer la fiche du câble.
Connecter le noir et le blanc au cadre / à la terre pour un arrêt d'urgence.
HPI 068 1 cylinder 2 stroke
universal inner rotor ignition
HPI - Kuilenstraat 97, 3960 Bree, Belgique
Courriel : hpi@hpi.be | Site web : www.hpi.be
nd grand marquage, selon le sens de rotation. (Voir les
TDC
2mm 2mm