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D
ÉPANNAGE
Bruit de moteur excessif
Cause possible
Câbles RCA trop rapprochés des câbles
d'alimentation principaux.
Composant défectueux dans la chaîne de
signal
Mauvaise connexion de mise à la masse
des composants du système
Mauvaise connexion de mise à la masse de
la batterie
Le voyant DEL PROT (Protection) s'allume, l'amplificateur s'éteint
Cause possible
Court-circuit dans le système
L'ampli a dépassé la température de
fonctionnement normale à cause
d'une mauvaise ventilation.
Impédance de haut-parleur trop basse
Faible tension de batterie
C
ARACTÉRISTIQUES
MODÈLE - Série R
Puissance nominale en continu (RMS) - Mesurée à 14,4 V (batterie)
Charge de 4
par voie
Charge de 2
par voie
4
charge pontée
Dimensions :
Hauteur
Largeur
Longueur
Capacité du fusible de l'ampli (ampères/type)
Capacité du fusible de la batterie (Ampères) externe (non fourni)
Rapport signal/bruit
Filtre passif (avant et arrière)
Pente d'atténuation du filtre
Fréquence du filtre (multiplicateur x1)
Fréquence du filtre (multiplicateur x10)
Réponse en fréquence
Bande passante nominale
Plage de réglage de tension de signal (entrée RCA)
Protection
Impédance d'entrée
Ces spécifications sont conformes à la norme CEA-2006 portant sur la puissance des amplificateurs
Les spécifications sont sujettes à changements sans préavis
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Solution
Acheminez tous les fils de signal (RCA, câbles de haut-parleur) à
l'écart des fils d'alimentation ou de masse.
Contournez tous les composants électriques situés entre la source et le
ou les amplis. Connectez la source directement à l'entrée de l'ampli. Si
le bruit disparaît, l'unité contournée est la cause du bruit.
Retirez les fils de masse de tous les composants électriques. Branchez
de nouveau les fils à la masse, mais à des emplacements différents.
Vérifiez que ceux-ci sont propres, que le métal est brillant sans trace
de peinture, ni rouille, etc.
Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la
batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule.
Solution
Éteignez le système. Vérifiez s'il y a des courts-circuits dans les composants.
Vérifiez s'il y a des problèmes de torsion, d'épissure, de mauvaise isolation le long
des fils et câbles, etc. Procédez à une réparation ou un remplacement si
nécessaire.
Éteignez le système et laissez-le refroidir. Vérifiez que la ventilation est adéquate
autour de l'ampli. Déplacez l'ampli vers un lieu mieux ventilé si nécessaire.
Vérifiez que l'impédance de haut-parleur est bonne. Remplacez au besoin.
Vérifiez que le système de charge du véhicule assure une tension adéquate.
RAA4200
100 watts x 4 voies et ≤ 1% THD+N
200 watts x 4 voies et ≤ 1% THD+N
400 watts x 2 voies et ≤ 1% THD+N
2,375 po (6 cm)
11,5 po (28,2 cm)
16,75 po (42,5 cm)
(3) 30A / ATC
90 A
>80 dB(A) (référence : 0 dB = 2 V RMS)
Sélectable HPF/LPF ou Off
(filtre passe-haut / passe-bas ou passe-tout)
12 dB/octave Butterworth
variable de 50 Hz à 500 Hz
variable de 500 Hz à 5000 Hz
de 0,25 Hz à 100 kHz (-3 dB, 1 watt)
20 Hz à 20 kHz
Variable de 0.15 V à 8 V
Sortie court-circuitée, DC offset,
thermique, surintensité de courant d'alimentation
20 k-ohms
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