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Dans d'autres cas, l'écran LCD n'indique que la
valeur de la résistance (figure 8).
Il existe un autre moyen de démontrer la
continuité de la connexion à la terre ou à la
batterie, à savoir l'utilisation d'un disjoncteur
pour électrifier la connexion. Si le disjoncteur
se déclenche, cela indique que vous disposez
d'une bonne connexion solide à faible
résistance.
Remarque : vous pouvez utiliser la pointe
de la sonde pour percer l'isolation plastique du
fil. Cela signifie que vous pouvez tester le
circuit sans avoir à allumer quoi que ce soit en
Test du circuit de signal :
Une fois que vous avez supprimé le code
DTC du véhicule et que vous vous êtes rendu
compte que le dépannage commence par un
circuit de capteur, vous pouvez effectuer un
test rapide pour voir s'il est facile de tester le
code de capteur à l'aide de l'outil.
Par exemple, s'il y a un problème avec le
circuit du capteur de pression absolue du
mannequin d'admission. Suivez alors la
procédure de test du capteur :
Réglez l'outil en mode de tension
alternative à l'aide d'une sonde munie d'un fil
de terre du châssis ou d'un fil de terre
auxiliaire.
Relier la pompe à vide au capteur de
pression absolue situé sur le mannequin
d'admission.
Placer la pointe de la sonde en contact
avec la borne positive du capteur de pression
absolue sur le mannequin d'admission et
observer la lecture de l'écran LCD, qui doit être
une onde sinusoïdale dans des conditions
normales.
Appliquer le vide.
Relâchez le vide et observez l'écran LCD
(figure 9).
Si la lecture de l'écran LCD est anormale,
Activer les composants de la main :
Lorsque l'outil est en mode courant
continu, en connectant la pointe de la sonde
au composant auxiliaire du fil de terre, il peut
être activé dans votre main en testant son
fonctionnement.
Connectez le fil de terre auxiliaire à la
borne négative ou au côté terre du composant
mesuré.
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