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5.
*** IMPORTANT – CHAÎNE ***
Avant cette étape, assurez-vous de
placer la chaîne à l'extérieur du rou-
leau de la tige du piston (voir la flèche
jaune). Si la chaîne est laissée dans
cette position, il ne sera pas possible
d'insérer la cheville de la poignée et la
chaîne peut se briser. Alignez les trous
de la poignée avec les trous du corps
de la pompe et poussez sur la cheville
de la poignée (voir la flèche rouge).
7.
Baissez la poignée pour relâcher la
pression sur la goupille de sécurité.
Enlevez la goupille de sécurité avec
PRÉCAUTION.
9.
Une fois la chaîne en position
appropriée, vérifiez pour voir si le
tout bouge librement et n'est pas
obstrué.
11.
Pompez le levier quelques fois pour
lever les fourches. Placez le levier
haut/bas à la position NEUTRE. En
utilisant une clé de 14 mm et un
tournevis plat, réglez la soupape de
la came pour que les fourches ne
se lèvent pas et ne s'abaissent pas
(si la poignée est pompée) à cette
position.
6.
Assurez-vous que la cheville de la
poignée traverse complètement la
poignée et repose de l'autre côté.
8.
Remettez la chaîne et l'écrou en
premier dans la poignée par le trou
central de la cheville de la poignée.
*** IMPORTANT *** TRUC ***
Relâchez le levier haut/bas à sa
plus basse position pour faciliter le
procédé.
10.
Utilisant les deux
mains, poussez sur
la soupape de la
came pour relever le
crochet à l'intérieur
du corps et insérez
le bout de la chaîne
dans la came (voir
image à droite).
12.
** IMPORTANT – VÉRIFICATION FINALE **
Vérifiez toutes les fonctions du transpalette
avant cette étape. La poignée devrait être
pompée à pleine course pour l'amorcer
et éliminer l'air dans le système. Le levier
haut/bas doit être vérifié avec la poignée à
sa plus basse position parce que cela met
une forte pression sur la chaîne. Une fois
le transpalette réglé de façon appropriée
et fonctionnant bien, enfoncez la deuxième
goupille-ressort en utilisant un marteau.
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