Caracteristiques Techniques; Precautions A Prendre Pour Un Bon Entretien; Recherche De Pannes Et Réparations - Jun-Air 3-4 Mode D'emploi

Caracteristiques techniques

En opération continue, le compresseur ne doit tourner que 0%
du temps. La durée d'opération de chaque cycle de travail ne
doit pas excéder 1 minutes à 8 bar. Ceci signifie qu'il faudra
un arrêt de 1 minutes avant le démarrage suivant. Voir page
2 pour trouver des données techniques et des courbes de
prestation.

Precautions a prendre pour un bon entretien

Vérification du niveau d'huile: le
niveau doit se trouver dans une
fourchette moyenne, ni trop haut,
ni trop bas. Utiliser exclusivement
l'huile JUN­AIR SJ­27 (fig. ).
Vidange de l'eau de condensation
dans le réservoir (fig. 6). (Pression
maximum 2 bar). Dans le cas
FR
où il y a une purge automatique
sur le réservoir, la purge se fera
automatiquement. Ne pas oublier de
vider le flacon de condensat.
Si le compresseur est muni d'un
filtre de sortie, contrôler ce dernier
et vidanger l'eau en appuyant sur le
bouton noir inférieur. S'il s'agit d'un
filtre avec purge automatique, la
vidange se fera automatiquement.
Vérification de l'état mécanique
du moteur, des raccords et de la
tuyauterie. Vérification du temps de
refoulement.
Vérification de l'état de propreté du
filtre d'aspiration. Remplacement
éventuel.
Dépoussiérage du moteur: la
poussière et les dépôts d'impuretés
empêchent le refroidissement du
moteur.
Vérifier le joint torique du clapet anti­
retour. Remplacer si nécessaire (fig. 10).
Vider complètement le réservoir d'air
avant démontage du clapet.
Vérifier le bon état du filtre et des
cartouches de filtre.
Contrôler la soupape de sécurité en
tirant sur l'anneau pendant que le
réservoir est sous pression (fig. 7).
Changement d'huile
Lors de l'exécution de réparations sur les moteurs modèle 6
­ notamment lorsqu´on remplace la plaque à clapets, ou les
parties internes du moteur ­ ou bien si le compresseur est
placé dans un environnement très poussiéreux, le changement
d'huile du moteur pourra être nécessaire. Dans ce cas procéder
comme suit:
1. Enlever le capot à ailettes du moteur en dévissant les 4
écrous (fig. 8).
12
Hebdo Mensuel Annuel
Mode d'emploi
2. Faire basculer le moteur du côté du raccord de sortie, en
maintenant les pièces du moteur en place. Vidanger l'huile
complètement (fig. 8). A l'aide d'une souflette, enlever les
résidus éventuels dans le fond du carter.
N.B. Respecter l'environnement et les règles en vigueur
pour l'enlèvement ou la destruction de l'huile usée.
. Remettre le moteur en position verticale et effectuer le
remplissage d'huile, environ 0,7 litres d'huile SJ­27 (fig. 8).
4. Essuyer soigneusement les bords du carter et du capot et
vérifier l'état du joint torique du capot à ailettes.
. Replacer le capot à ailettes en le positionnant correctement,
revisser les écrous et vérifier l'étanchéité du capot en
mettant le compresseur en route.
.
Important!
Il y a risque de dommages mécaniques graves du
moteur après un temps d'opération relativement court
dans la mesure où on utilise une huile autre que l'huile
SJ-27 recommandée. Dans ce cas, la garantie sur le
compresseur n'est pas valable.
Vérification du temps de refoulement
Le temps de refoulement peut donner une indication de l'état du
compresseur, à condition qu'il n'y ait pas de fuites d'air dans le
système. Effectuer le test comme suit:
1. Vider complètement le réservoir d'air (le manomètre indique
0 bar).
2. Fermer la sortie d'air sur le réservoir et vérifier que le
robinet de purge est fermé.
. Mettre en route le compresseur et mesurer le temps
utilisé jusqu'au moment où le moteur est coupé par le
pressostat. Vérifier que la pression du réservoir indique
8 bar pour éviter des erreurs de mesure de temps (voir
caracteristiques techniques).
Important!
Le résultat du test varie en fonction de la température
du moteur, c'est-à-dire si le moteur est froid ou chaud.
Si le moteur est chaud, le temps de refoulement sera
nettement supérieur. Les valeurs ci-dessus étant
mesurées avec un moteur froid, effectuer le test
sous les mêmes conditions pour obtenir une base de
comparaison correcte.
Recherche de pannes et réparations
Important!
Couper le courant électrique avant toute intervention
sur le compresseur.
Vider complètement le réservoir d'air avant toute
intervention dans le système de compression du
compresseur.
1. Le compresseur ne démarre pas:
a) Manque d´alimentation de la prise de courant – vérifier
le fusible ou la prise.
b) Faux contact ou rupture de câble.
c) Relais de démarrage défectueux. Contacter votre
revendeur habituel.