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CONTROLE
PROCEDURE DE TEST
1. Contrôle des neutres
Faire voler le modèle droit et au
niveau
2. Contrôle des
Faites voler le modèle et
débattements
appliquez la commande maxi sur
chaque axe l'un après l'autre
3. Décalage
Couper le moteur dans une
descente verticale avec le trim de
profondeur au neutre
4. Centre de gravité
Méthode 1 : mettre de l'aileron
pour faire un virage sur l'aile
presque verticale
Méthode 2 : passé en vol bas
5. Equilibre latéral
Faire voler le modèle droit et à
plat, vérifier le trim d'aileron pour
maintenir l'avion à plat. Passer
sur le dos, aile à plat relâcher le
manche d'aileron.
6. Anticouple et aile
Faites voler le modèle face au
vrillée
vent en éloignement de vous.
Appliquez une commande pour
une montée veticale, et constatez
les dérivations lorsqu'il ralenti.
7. Piqueur
Faites voler le modèle à une
distance de 100m de vous
parallèle à la piste (le trim
de profondeur doit être réglé
comme en 3). Appliquez une
montée verticale et relachez la
profondeur.
8. Réglage fin de
Méthode 1 : faire voler le modèle
l'équilibrage latéral
comme en 6 et effectuez un petit
des ailes
looping (1seul).
Méthode 2 : faire voler le modèle
comme en 6 et effectuez un petit
looping inversé (1seul)
9. Différentiel d'aileron
Méthode 1 : faites voler le
modèle vers vous, face à vous
et appliquez une commande
verticale avant qu'il soit à votre
niveau relâchez les commandes
puis effectuez un demi tonneau.
Méthode 2 : faites voler le
modèle de manière normale
(à plat) et effectuez plusieurs
tonneaux (au moins 3)
Méthode 3 : faites voler le
modèle droit et à plat et effectuez
des battements d'ailerons
délicats sur un côté.
10. Tangage en vol
Faites voler votre modèle
tranche
et passez en vol tranche et
maintenir avec la gouverne de
direction (effectuer ce test sur les
2 sens)
* Le trim tab (connecteur) est un morceau de bord de fuite de 5mm x 20mm x 100mm placé devant l'aileron sur l'intrados avec la pointe vers l'avant.
OBSERVATIONS
Utilisez les trims de l'émetteur pour maintenir un
vol droit et au niveau
Vérifier la réponse de chaque commande.
Aileron en grand débattement = 3 tonneaux en 6
secondes.
Profondeur en grand débattement provoque un
virage carré.
Profondeur en faible debattement provoque un
looping de 40m de diamétre environ.
Direction en grand débattement 30-35 en virage
déclenché.
Direction en faible débattement pour maintenir le
vol tranche
A. Le modèle continue verticalement
B. Le modèle se rétablit nez vers le haut
C. Le modèle se rétablit nez vers le bas
A1. Le nez chute vers le bas
B1. La queue chute vers le bas
A2. Il faut beaucoup presser sur le manche pour
maintenir ou vol à niveau
B2. Pas besoin de profondeur pour maintenir à
niveau ou le modèle monte
A. Le modèle reste à plat.
B. L'aile gauche chute
C. L'aile droite chute
A. Le modèle continue tout droit
B. Le modèle dévie à gauche
C. Le modèle dévie à droite
D. Le modèle part en roulis à droite
A. Le modèle continu tout droit
B. Le nez part vers le haut du modèle
C. Le nez part vers le bas du modèle
A. Le modèle sort avec l'aile à plat
B. Le modèle sort avec l'aile droite basse
C. Le modèle sort avec l'aile gauche basse
A. Pas de changement de cap
B. Le cap change en sens contraire de la
commande par exemple déviation à gauche
après une commande d'aileron à droite.
C. Le cap change dans le sens de la commande.
A. Le modèle reste centré sur son axe de roulis.
B. L'axe du modèle se décale dans le même sens
que la commande.
C. L'axe du modèle se décale en sens inverse de
la commande.
A. Le modèle continu son vol droit sans prendre le
lacet.
B. Le modèle dévie par rapport à la commande
(par exemple ailerons à droite, lacet à gauche)
C. Le modèle dévie par rapport à la commande
dans le même sens (ailerons à droite – lacet à
droite).
A. Si il n'y a pas de tangage vers le haut ou vers
le bas
B. Le nez monte (le modèle monte)
C. Le nez baisse (le modèle plonge)
6
REGLAGES
Changer les sulsbrims ou réglez les
charges de tringleries afin de centrer les
trims sur l'émetteur
Changer les EPA pour les grands
débattements et les réglages de DUAL
RATE pour les faibles débattements
pour obtenir les résultats désirés.
A. Pas de réglage
B. Réduire l'incidence
C. Augmenter l'incidence
A. Ajouter du poids dans la queue
B. Ajouter du poids dans le nez
A. Pas de réglages
B. Ajouter du poids sur le saumon droit
C. Ajouter du poids sur le saumon gauche
A. Pas de réglage
B. Ajouter de l'anticouple à droite
C. Diminuer l'anticouple à droite
D. Ajouter une cale de trim au niveau du
saumon gauche*
A. Pas de réglage
B. Ajouter du piqueur
C. Diminuer le piqueur
A. Pas de réglage
B. Ajouter du poids sur le saumon
gauche
C. Ajouter du poids sur le saumon droit
A. Les réglages différentiels sont parfaits.
B. Augmenter le différentiel
C. Diminuer le différentiel
A. Les réglages différentiels sont parfaits.
B. Augmenter le différentiel
C. Diminuer le différentiel
A. Les réglages différentiels sont parfaits.
B. Augmenter le différentiel
C. Diminuer le différentiel
A. Pas besoin de réglages
B. Différentes possibilités :
1) Reculer le centre de gravité
2) Augmenter l'incidence
3) Baisser les ailerons
4) Effectuer un mixage profondeur vers
le bas avec la direction
C. Réglages inverse de B ci-dessus
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