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Comment gérer le passage des vitesses ?
Il ne faut pas appuyer fortement sur les pédales
lors du changement de vitesse : il faut anticiper
et changer de vitesse avant d'exercer un effort
puissant.
Pédalez en douceur ( mollement ) sans forcer, et
lorsque la vitesse a fini de passer, vous pouvez
Le petit braquet : pour les utilisations en côtes
Mettez "tout à gauche". C'est à dire la chaîne sur le grand pignon : c'est la configuration qui permet
d'avoir le plus de couple. Idéal pour les démarrages en côtes et les très fortes côtes.
Grand Pignon arrière
Le grand braquet : pour la vitesse
Mettez "tout à droite". C'est à dire la chaîne sur le petit pignon : c'est la configuration qui permet d'avoir
la plus grande vitesse au détriment du couple.
Petit Pignon arrière
Entretien mécanique
Vérifiez la tension des rayons régulièrement : il y a grosse différence entre un vélo classique et un vélo
à assistance électrique. Un moteur électrique exerce un couple très important directement dans les
rayons. La puissance d'un moteur électrique est jusqu'à 10X plus important que ce qu'exerce un cycliste
habituellement.
Il faut donc vérifier si la tension des rayons est suffisamment ferme : tous les rayons doivent être bien
tendus. Il faut ressérer l'ensemble des rayons et pas uniquement ceux qui ont été dessérés la première
fois.
Nous attirons aussi votre attention sur le fait que ce type de problème arrive fréquemment chez les
utilisateurs qui n'assistent pas suffisamment le moteur au démarrage, ceux qui roulent chargés et qui
utilisent le moteur de façon intensive.
Le dévoilage et le réglage de la tension des rayons relèvent de l'entretien mécanique et n'entrent pas
dans le cadre de la garantie contractuelle.
pédaler normalement. Le passage des vitesse
doit toujours se faire en douceur, sans bruit ni
craquement.
Si ce n'est pas le cas, il faut s'entraîner sur le
plat à vitesse réduite ( entre 10 et 20km/h ).
C'est beaucoup plus facile.
Plateau avant
Chaîne vélo
Chaîne vélo
Plateau avant
10
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