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Les langues disponibles
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CORE INTELLIGENT TRIM SYSTEM
Chaque aile CORE est livrée dans le mode de réglage optimal Allround. Si
l'utilisateur souhaite une aile CORE adaptée à ses exigences personnelles, il a
ici la possibilité de choisir une configuration individuelle.
Réglage de la pression
au niveau de la barre et du
ressenti de l'aile
Point de
connexion standard
CIT MODES: WAVE – ALLROUND – FREESTYLE
Les ailes CORE sont connus pour leur excellent
retour de barre.
Avec le CORE Intelligent Trim, le CORE XR 8 offre
un système de réglage qui influence significative-
ment le retour de barre et les caractéristiques
de vol centrales de l'aile. Le XR 8 offre au pilote 3
modes CIT différents : Wave – Allround – Freestyle.
Dans le réglage WAVE, l'aile a la plus grande
depower et tourne le plus vite. Les caractéristiques
extraordinaires de dérive et de réaction combinées
à un développement de puissance en douceur sont
un rêve pour chaque rider de vague. La pression
de la barre est légèrement plus élevée dans ce
réglage, tandis que les forces de direction sont
plus faibles que dans la position de départ.
Le réglage FREESTYLE permet à l'aile de se tenir
un peu plus bas dans la fenêtre de vent, génère
une traction de base plus constante et des rayons
de braquage plus grands avec un développement
Plus de tension
au niveau des lignes
de direction
Moins de tension
au niveau des lignes
de direction
progressif de la puissance. C'est une caractéris-
tique importante surtout en freestyle et avec des
sauts accrochés, ainsi que pour les sauts en kite-
surf puissants. Les forces de barre sont légèrement
inférieures dans ce réglage, tandis que les forces
de direction augmentent par rapport à la position
centrale de départ.
L'aile est livrée avec le réglage médian
ALLROUND. Il offre au surfer l'équilibre parfait
entre les forces de barre et de direction, ainsi
qu'un équilibre entre depower et force de traction
de base. Idéal pour une utilisation dans toutes les
conditions et pour tous les styles de conduite.
Les caractéristiques de l'aile XR 8 CIT sont une
option de réglage unique parmi toutes les ailes
CORE actuelles. Essayez les différents réglages et
découvrez celui qui vous convient le mieux.
19
Réglage du pivot
RÉGLAGE DE LA PRESSION AU NIVEAU DE LA BARRE,
RÉGLAGE DU RESSENTI DE L'AILE
Grâce à cette option de réglage, il est possible
d'influencer le ressenti de l'aile au niveau de la
barre. Le nœud du milieu correspond au réglage
standard, il offre un compromis parfait entre
pression moyenne au niveau de la barre et bon
ressenti de l'aile. Si le point central est plutôt
fixé au milieu de l'aile, la pression au niveau de
la barre augmente légèrement et le ressenti de
l'aile aussi. Si le point central est plutôt fixé à
l'extrémité de l'aile, la pression au niveau de la
barre diminue et le ressenti de l'aile également
légèrement. Cette caractéristique est unique aux
ailes CORE. Essayez simplement les différents
réglages!
RÉGLAGE DU PIVOT
Au niveau de l'extrémité de l'aile, il est possible
de modifier la vitesse de rotation de l'aile.
Plus les lignes de direction sont fixées loin de
GRÖSSEN IN M²
5
6
7
DRUCK IN PSI
9
9
9
l'extrémité, plus la rotation de l'aile est rapide.
Les wakestylers non accrochés et les débutants
peuvent choisir la position avant pour une vitesse
de rotation moyenne (MEDIUM ).
Pour les freeriders, nous recommandons le
réglage rapide, position centrale (EASY ).
Son réglage étant le plus rapide, le mode waveri-
ding, position arrière, permet une vitesse de pivot
élevée et le moins de pression en barre. C'est
réservé aux experts (SUPER EASY).
GONFLAGE CORRECT DE L'AILE
Avec un manomètre: surveiller l'aiguille et gon-
fler l'aile jusqu'à 7–9 psi. Pour les petites ailes
avec un bord d'attaque (LE) fin, gonfler jusqu'à
une valeur proche de 9 et pour les grandes ailes
avec un LE plus épais, gonfler jusqu'à une valeur
proche de 7.
Sans manomètre, il existe également un test
simple à réaliser: laisser l'aile flotter librement
et faire claquer son index contre l'aile. Si cela
fait «pong», la pression est encore insuffisante
et l'aile doit encore être gonflée légèrement. Si
cela fait «ping», la pression est idéale et l'aile
peut être utilisée. Toutefois, si le «ping» sonne
métallique, l'aile a été légèrement trop gonflé.
Noter qu'une pression insuffisante ou excessive
peut endommager l'aile.
8
9
10
11
12
13½
15
9
8
8
8
8
8
7
20
17
7
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